Решение Оренбургского городского Совета от 12.03.2013 N 589 "О ходатайстве о присвоении городу Оренбургу почетного звания Оренбургской области "Город трудовой славы"

ОРЕНБУРГСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ

РЕШЕНИЕ
от 12 марта 2013 г. № 589

О ходатайстве о присвоении городу Оренбургу
почетного звания Оренбургской области
"Город трудовой славы"

В соответствии с Законом Оренбургской области от 15.05.2012 № 844/236-V-ОЗ "О почетном звании Оренбургской области "Город трудовой славы", Положением об условиях и порядке присвоения городам Оренбургской области почетного звания Оренбургской области "Город трудовой славы", утвержденным указом Губернатора Оренбургской области от 25.12.2012 № 936-ук, учитывая исторический вклад города Оренбурга в развитие промышленного и оборонного потенциала России, трудовой героизм его населения в годы Великой Отечественной войны и высокие результаты социально-экономического развития и, руководствуясь статьей 27 Устава города Оренбурга, Оренбургский городской Совет
РЕШИЛ:

1. Поддержать предложение (инициативу) Совета старейшин города Оренбурга, Оренбургского регионального отделения Всероссийской политической партии "ЕДИНАЯ РОССИЯ", общественных объединений и жителей города о присвоении Оренбургу почетного звания Оренбургской области "Город трудовой славы".

2. Внести Губернатору Оренбургской области ходатайство о присвоении городу Оренбургу почетного звания Оренбургской области "Город трудовой славы" согласно приложению 1, с информационной справкой об образовании города Оренбурга, его историческом вкладе в развитие промышленного и оборонного потенциала России, трудовом героизме его населения в годы Великой Отечественной войны и высоких результатах социально-экономического развития согласно приложению 2.

3. Установить, что настоящее решение Совета вступает в силу с момента его подписания и подлежит официальному опубликованию в газете "Вечерний Оренбург".

4. Поручить организацию исполнения настоящего решения Совета руководителю аппарата Главы города Оренбурга и Оренбургского городского Совета Вакушкину И.А.

5. Возложить контроль за исполнением настоящего решения Совета на председателя постоянного депутатского комитета Оренбургского городского Совета по местному самоуправлению и правотворчеству Мостовенко А.А.

Глава города Оренбурга
Ю.Н.МИЩЕРЯКОВ





Приложение № 1
к решению
Оренбургского городского Совета
от 12 марта 2013 г. № 589

Ходатайство
о присвоении городу Оренбургу почетного звания
Оренбургской области "Город трудовой славы"

1. Наименование города Оренбургской области, представляемого к присвоению почетного звания Оренбургской области "Город трудовой славы": Оренбург.
2. Характеристика города с указанием конкретных заслуг представляемого:
Оренбург основан 30 апреля 1743 года и является административным центром Оренбургской области.
Общая площадь земельных ресурсов составляет 916,91 кв. км.
Численность населения города - 570,5 тыс. человек. Плотность населения - 618,7 чел. на кв. км.
Общая численность трудовых ресурсов города Оренбурга составляет более 365 тысяч человек, численность экономически активного населения - более 273 тысяч человек. Уровень официально зарегистрированной безработицы сохраняется на уровне 0,4 % от численности экономически активного населения города Оренбурга.
Состав населения по возрасту распределяется следующим образом:
- трудоспособного возраста - 64,8 %;
- моложе трудоспособного возраста - 15,5 %;
- старше трудоспособного возраста - 19,7 %.
В оренбургской земле разведано 2500 месторождений полезных ископаемых. В транспортной доступности от Оренбурга добывается более 70 видов полезных ископаемых, в т.ч. газ, нефть, уголь, медно-никелевые и железные руды, золото и редкие металлы, мрамор, яшма, каменная соль, асбест и др. Особое значение имеет природный газ, добыча которого ведется на крупнейшем в Европе Оренбургском газоконденсатном месторождении. В состав газа, кроме метана и газового конденсата, входят этан, бутан, пропан, гелий, гексан, пентан, метил, азот, сера и меркаптаны.
Город расположен в узловой точке автомобильных, железнодорожных и авиационных магистралей, связывающих все регионы со столицей России, Уралом и Дальним Востоком, Черноморским побережьем и Средней Азией, странами ближнего и дальнего зарубежья. На правительственном уровне принято решение о прохождении вблизи Оренбурга участка Международного транспортного коридора "Европа - Западный Китай".
Оренбург - крупный промышленный центр Южного Урала. Основу промышленного потенциала составляют предприятия промышленности и субъекты малого бизнеса. В городе сложилась многоотраслевая экономика со специализацией в газодобывающей и газоперерабатывающей, пищевой и легкой отраслях, машиностроении и стройиндустрии, электротехнической и нефтехимической промышленностях.
Деятельность осуществляют 70 крупных и средних, более 14 тыс. малых предприятий и более 18 тысяч предпринимателей без образования юридического лица.
Основными промышленными предприятиями являются: ООО "Газпром добыча Оренбург", ЗАО "Газпром нефть Оренбург", ОАО ПО "Стрела", ЗАО "Уралнефтегазпром", ОАО "Оренбургский хлебокомбинат", ЗАО "Хлебопродукт-1", ЗАО "Хлебопродукт-2", ООО "Оренбургский молочный комбинат", ОАО "Оренбургский комбикормовый завод", ЗАО "Оренбургрезинотехника", ЗАО "Силикатный завод", ЗАО "Завод ЖБИ "Степной", ОАО "Завод бурового оборудования", ОАО "Завод "Инвертор", ОАО "Гидропресс", ООО "Оренбургский радиатор", ОАО "Оренбургская теплогенерирующая компания", филиал ОАО "МРСК Волги" - "Оренбургэнерго", ОАО "Оренбургоблгаз", ООО "Оренбург Водоканал" и др.
Ежегодно основными промышленными предприятиями города Оренбурга отгружается произведенной продукции на сумму около 140 миллиардов рублей. Более четверти всей продукции промышленного назначения поставляется на экспорт.
География внешнеэкономических и международных связей Оренбурга обширна и разнообразна: США, Польша, Германия, Япония, Швейцария. Голландия, Дания, Чехия, Финляндия, Южная Корея и другие страны. Заключены соглашения с городами-побратимами: Бланьяк (Франция), Легница (Польша), Орландо (США), Худжанд (Таджикистан). В городе работают инвестиции из Москвы, Екатеринбурга, Самары и других городов. Осуществляется вложение капитала в валюте из Кипра, Швейцарии, Германии, Казахстана, США и других стран.
Высокий статус города Оренбурга в социально-экономическом и инвестиционном развитии подтверждается на различных уровнях власти и мирового сообщества.
Решением Совета экспертов Европейской Бизнес Ассамблеи (Великобритания) за последовательную активную деятельность по привлечению инвестиций в экономику и социальную сферу, повышению экономической привлекательности, формированию положительного имиджа города Муниципальному образованию "город Оренбург" присуждена международная награда "Объединенная Европа" ("United Europe Award") в номинации "За особый вклад в развитие европейской интеграции".
Оренбург в девятый раз подряд удостоен звания "Лучшее муниципальное образование" Оренбургской области по итогам XII Ежегодного конкурса среди хозяйствующих субъектов и муниципальных образований "Лидер экономики - 2012" по итогам социально-экономического развития.
По итогам работы Регионального экономического форума муниципальных образований "Оренбуржье-2011" город Оренбург завоевал Гран-при конкурса "Лучшее инвестиционно-активное муниципальное образование", а в 2012 году - II место в номинации "Лучшее муниципальное образование по инвестиционной привлекательности".
Развернутая информация представлена в информационной справке об образовании города Оренбурга, его историческом вкладе в развитие промышленного и оборонного потенциала России, трудовом героизме его населения в годы Великой Отечественной войны и высоких результатах социально-экономического развития города (прилагается).
3. Основания принятия решения о ходатайстве:
Предложение Совета старейшин города Оренбурга от 23.01.2013 № 3 о присвоении городу Оренбургу почетного звания Оренбургской области "Город трудовой славы".
4. Орган местного самоуправления, принявший решение о ходатайстве:
Оренбургский городской Совет, решение от 12.03.2013 № 589 (указывается наименование органа местного самоуправления, принявшего решение о ходатайстве и реквизиты решения).

Глава города Оренбурга
Ю.Н.МИЩЕРЯКОВ
12.03.2013





Приложение № 2
к решению
Оренбургского городского Совета
от 12 марта 2013 г. № 589

Информационная справка
об образовании города Оренбурга, его историческом вкладе
в развитие промышленного и оборонного потенциала России,
трудовом героизме его населения в годы Великой
Отечественной войны и высоких результатах
социально-экономического развития

1. Историческая справка

Оренбург закладывался трижды с 1735 по 1743 годы. Об этом рассказывает Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона (1897): "Первоначально, в 1735 году, Оренбург был основан на устье реки Орь, при впадении ее в реку Урал; он предназначался для защиты от кочевников и был укреплен. Однако, грабежи продолжались. В тот момент, находясь в низменной, открытой местности, город не внушал страха бунтовщикам. В 1739 году решено было перенести Оренбург на новое место (Красную гору), в 180 верст ниже по течению, с сохранением прежнего названия; строительство возглавил В.Н. Татищев; старый город, под именем Орской крепости, продолжал существовать (теперь это город Орск). Новое место, избранное для Оренбурга, также оказалось неудобным. При самой закладке было замечено, что урочище Красная гора бедно строительным материалом и малопригодно в климатическом отношении; поэтому Оренбург был заложен... в третий раз (И.И. Неплюевым), в 70 верстах от Красногорского урочища, на том месте, где ранее находилась Бердянская крепость, перенесенная на реку Сакмару. Город, выстроенный на Красной горе, продолжал существовать под названием сперва Красногорской крепости, а позднее - Красногорской станицы". Возникший как укрепленный пункт, охранявший русские земли с юга, Оренбург, вскоре стал крупнейшим торговым посредником между Россией и Средней Азией, каковым остается и на сегодняшний день.

1.1. Начало
Оренбург - город с необычной судьбой. Он трижды закладывался, четырежды становился губернским и областным, трижды - уездным, трижды переименовывался, трижды награждался высшими наградами Родины, успел побывать даже в ранге столичных городов - с 1920 по 1925 годы был столицей Казахстана. От некогда обширного Оренбургского края выделились Омская, Тургайская, Акмолинская, Челябинская губернии. В 1850 году часть края отошла к Самарской губернии, а несколько ранее - в 1824 году - разделению подверглась Оренбургская таможенная линия на Оренбургскую и Сибирскую.
В начале XVIII века Петр I проводил активную внешнюю политику. Если на Западе главным для России было закрепиться на берегах Балтийского моря, то на Востоке важной задачей являлось установление широких экономических связей с восточными странами - Китаем, Индией, Ираном и более близкими соседями - казахскими ханствами и Средней Азией. Петр I считал, что для дальнейшего развития торговли с Востоком необходимо присоединение Казахстана к России. В 1722 г., во время персидского похода, он говорил: "Киргиз-Кайсацкая орда всем азиатским странам и землям... ключ и врата". Обеспечение безопасности России на ее юго-восточных границах требовало создания укрепленной линии в Заволжье и на пограничной реке Яик. После присоединения к Русскому государству Казанского ханства началось заселение заволжских степей и Башкирии русскими, а также народностями Поволжья - мордвой, чувашами, татарами.
В начале XVIII века, как и в предшествующее время, Казахстан представлял собою политически раздробленную страну. Казахские кочевые роды были объединены в три государственные образования - жузы: Старший, Средний и Младший. Жизненные интересы всего казахского народа требовали присоединения его к Русскому государству. Этого требовали также тяжелые внешнеполитические обстоятельства. С конца XVII века в казахские кочевья стали вторгаться их восточные соседи джунгары. В 1723 г. они совершили опустошительные набеги. Казахам угрожала гибель, они нуждались в помощи и защите. Спасением от порабощения Джунгарией было присоединение к России.
Первым подданство России принял Младший жуз, кочевья которого примыкали к левобережью Яика. В 1730 г. хан Младшего жуза Абулхаир обратился с просьбой к русскому правительству о принятии в подданство России. Такие просьбы он посылал в 1718 и 1726 годах, но правительство их не удовлетворило. В этот раз императрица Анна Иоанновна решила пойти навстречу и 19 февраля 1731 года подписала грамоту о принятии киргиз-кайсаков в свое подданство. 10 октября 1731 г. Абулхаир и большинство старшин Младшего жуза принесли присягу на верность России. В 1740 г. подданство России принял Средний жуз.
Присоединение Казахстана к России имело огромное прогрессивное значение для казахского народа. Оно избавило казахов от порабощения джунгарскими феодалами, приобщило к передовой русской культуре, способствовало развитию казахской культуры и переходу к более прогрессивным формам хозяйства. С присоединением Казахстана к России начинается новый этап в истории края, перед правительством встали новые политические и экономические задачи.
Деятельность Оренбургской экспедиции (позднее комиссии) является одним из самых важных и ярких эпизодов расширения российских пределов, освоения новых земель в XVIII веке. Возникновение идеи, приведшей к организации Оренбургской экспедиции, обуславливается, прежде всего, ситуацией, которая сложилась в начале XVIII века в российско-казахских отношениях, стремлением к расширению русской торговли со странами и народами Азии и связывается с именем Петра Первого, а точнее с его пребыванием на Средней и Нижней Волге в 1722 году. Следующими шагами по разработке правительственной стратегии в данном вопросе традиционно считаются русско-казахские переговоры 1731 - 1732 гг., в ходе которых выдвинуто среди прочих предложений предложение о строительстве города на Яике и ответное казахское посольство 1734 года с просьбой об этом строительстве. Венчает замысел Оренбургской экспедиции знаменитый проект сенатского обер-секретаря И.К. Кирилова. В нем Кирилов "высказывает самые блестящие надежды на обширную торговлю со Среднеазиатскими ханствами и Индией; этот проект сильно старался поддержать и дать ему дальнейший ход тайный советник Бестужев-Рюмин А.П. 1 мая 1734 года последовала высочайшая резолюция на проект Кирилова за подписью Анны Иоанновны. Правительство, уступив доводам Кирилова, избрало его же самого для осуществления его планов, "придав ему в помощники А. Тевкелева". Кирилов получил подробную инструкцию, а городу, который еще только предстояло построить, по указу от 7 июня дано имя Оренбург и особая Привилегия.
В 1734 г. обер-секретарь Сената Иван Кириллович Кирилов, выходец из народных низов и крупный ученый, подал правительству обширное "Представление" о задачах России на Востоке. Центральным пунктом его было предложение построить город-крепость у устья р. Орь. Об этом просил и хан Младшего жуза Абулхаир. Предполагалось, что через новый город будет вестись обширная торговля не только с Казахстаном, но и со Средней Азией и с далекой Индией. Проект Кирилова был одобрен Сенатом, и 1 мая 1734 года дана "всемилостивейшая апробация", где говорилось о постройке города на Ори, обеспечении строительства рабочей силой, финансировании экспедиции, включении войсковых подразделений и т.д. Последний пункт гласил: "ко отправлению выше изложенных всех дел определить обер-секретаря Ивана Кирилова и с ним быть мурзе Алексею Тевкелеву, которых туда отправить немедленно и дать полную инструкцию и указы, а сколько каких людей надобно отсюда и из Москвы, о том донесть". Подробная инструкция, включавшая и устройство пристани на Аральском море, была дана 18 мая. В тот же день Кирилов получил указ о больших полномочиях, беспрекословном выполнении всеми военными и должностными лицами его приказов и оказании ему всяческого содействия. В довершение будущему городу 7 июня 1734 года Анной была подписана "Привилегия", в которой объявлялись многочисленные льготы населению. В первом пункте говорилось: "Сему городу... вновь строиться назначенному, именоваться Оренбург".
Начиная от названия города до самых непростых поворотов в его развитии - все невероятно точно отражает путь России.
Город Оренбург основан 19 (30) апреля 1743 года. До этого его дважды закладывали в других местах. Первый раз специальная экспедиция, называвшаяся в целях обеспечения секретности "известной", заложила Оренбург у впадения реки Орь в Яик 31 августа 1735 года. Начальником ее был инициатор освоения края, обер-секретарь Сената И.К. Кирилов. Город по ряду причин сразу строить не стали (он предназначался для защиты от кочевников и был укреплен, но Оренбургом некоторое время называли малую крепость, заложенную 15 августа, и предназначавшуюся для прикрытия будущего города с востока). Из этой крепости позже появился город Орск, теперь это, так называемый, "старый город". В 1737 году экспедицию переименовали в "Оренбургскую комиссию", начальником которой, в связи со смертью И.К. Кирилова, назначен был известный административный деятель и ученый В.Н. Татищев. Он пришел к заключению, что место для административного центра края неудобно, так как оно слишком удалено и "все нужное к жительству получать туда принуждено с великим трудом и дороговизною", к тому же оказалось, что в большое половодье местность заливается. По его представлению, но уже в его отсутствие, в 1739 году начали подготовку к строительству Оренбурга у урочища Красногор; 6 августа 1741 года заложили его, произвели некоторые работы, но строить не начали из-за спора между инженерами о необходимости некоторого изменения расположения города.
Новый начальник комиссии, контрадмирал и тайный советник И.И. Неплюев, прибывший весной 1742 года на место службы, нашел расположение города у Красной горы неподходящим, и летом 1742 года выбрал то, где сейчас расположен исторический центр Оренбурга. Итак, Оренбург был заложен в третий раз Неплюевым, в 70 верстах от Красногорского урочища, на том месте, где ранее находилась Бердянская крепость, перенесенная на реку Сакмару. Город, выстроенный на Красной горе, продолжал существовать под названием сперва Красногорской крепости, а позднее - Красногорской станицы. История подтвердила правильность этого выбора. Более двух с половиной веков спустя Оренбург остается административным и хозяйственным центром обширной территории. Более тысячи человек строили крепостные сооружения Оренбурга. Проект крепости разработали военные инженеры капитан Галафеев и прапорщик Тельной. К осени были выполнены все фортификационные работы - вырыт ров глубиной почти четыре метра, отсыпан земляной вал тоже почти четырехметровой высоты с выдвинутыми вперед десятью бастионами и двумя полубастионами. Крепостные сооружения, имевшие форму многогранника общей длиной более пяти верст, со всех сторон прикрывали новый город. У крепости было четверо ворот - Сакмарские на севере, Орские - на востоке, Чернореченские - на западе и Яицкие или Водяные - на юге. 25 улиц, проложенных строго прямолинейно, крест-накрест разбивали город на кварталы.
Весной 1744 года новый город стал центром вновь созданной Оренбургской губернии, которая раскинулась на огромной территории. В нынешних границах она занимала всю Башкирию, Оренбургскую и Челябинскую области, часть Свердловской, Пермской и Куйбышевской областей, почти всю Татарию и значительную часть Казахстана (до Каспийского и Аральского морей).
Главную улицу города назвали Губернской (ныне Советская). Начиналась она от берега Яика, а заканчивалась у Сакмарских ворот (примерно у сквера перед Домом Советов). Центральная площадь Оренбурга, именовавшаяся "Лобным местом", была довольно крупной, располагалась там, где находится нынешний Ленинский сквер, театр драмы и математический лицей.
В 1755 году, когда было создано Оренбургское казачье войско, появились первые дома и за крепостной стеной, где стали селиться казаки. Это восточное предместье назвали Форштадтом.
Оренбург, стоявший на пути из Европы в Азию, скоро стал крупным центром торговли. Чтобы не допускать посторонних на территорию крепости, Меновой двор построили за Яиком, в трех верстах от города. Внушительное сооружение квадратной формы имело высокие каменные стены, охватывающие площадь примерно полтора на полтора километра. На угловых башнях стояли пушки.
Есть разные версии о наименовании города. По мнению П.И. Рычкова, слово Оренбург образовано от названия реки Орь, которая впадает в Урал в трехстах километрах от нынешнего расположения города. Там стоит другой город - Орск, который первоначально Анна Иоанновна и повелела обозначить Оренбургом. Этот факт помогает точнее понять глубину намерений государственной власти относительно восточного форпоста империи. Действительно, почему неудачной крепости на Ори не было оставлено название, дарованное царицей, а новому городу не дано другое имя?
Замечено, что города с окончанием на "бург" занимают на карте России особое положение - они являются географическими, административными, экономическими центрами (например, Петербург, Екатеринбург). Участь сия была уготована и Оренбургу, и поэтому никак нельзя было оставить красивое и звучное имя второстепенной крепости ("burg" в переводе с немецкого ничто иное как крепость, замок). Ее назвали Орском. Обозначение же Ори в имени столицы края было сохранено, хотя эта невеликая речка довольно далека от Оренбурга - по тем временам до нее надо было добираться неделю.
У названия города есть еще одно толкование. Учитывается значительное влияние иностранцев в годы царствования Анны Иоанновны. "Ohren" по-немецки означает "уши": "крепость-уши".
Скорее всего, оба предположения верны: получив имя от реки, название затем приобрело и второй смысл.
Край кочевников все больше населялся людьми из исконно российских районов. Одновременно с Оренбургом строили десятки укреплений, населенных пунктов. Сначала их заселяли солдатами, рассчитывая, что те займутся хлебопашеством и начнут кормить себя. Однако этого не произошло: армейский уклад не располагал к ведению хозяйства, ибо много ли надо военному человеку, не обремененному семьей. Тогда и стали создавать Оренбургское казачье войско. Оно было нерегулярным, вело оседлый образ жизни, занималось хлебопашеством, справляло службу по месту жительства, а во время войны шло воевать. Самарские, алексеевские, уфимские и исетские казаки образовали костяк Оренбургского войска. Указом от 11 февраля 1736 года было разрешено зачислять в казаки беглых людей. На степные земли переселялись крепостные крестьяне. Менялся национальный и сословный состав: образовалось казачье войско, появились крепостные крестьяне и заводские люди, которых называли работными. Однако в Оренбурге мастеровых людей было не так уж много. Основное население занималось торговлей, значительную часть составляло чиновничество и купечество. Город выполнил свою функцию города крепости только один раз, когда войска Емельяна Пугачева в октябре 1773 года подошли к губернскому центру. Недовольство казаков действиями местной администрации привело к тому, что многие из них весьма благожелательно отнеслись к Пугачеву. Жизнь в Оренбурге и окрест его шла в общем-то мирно и спокойно до осени 1773 года, когда всю губернию, а потом и всю Россию потрясла до основания самая мощная в истории страны крестьянская война под предводительством народного вождя Емельяна Ивановича Пугачева.
Переправившись с небольшим отрядом единомышленников через Чаган у села Таловой Умет Пугачев начал свое победоносное шествие по оренбургским степям. Одна за другой сдавались ему крепости Нижне-Яицкой линии: Илецкий городок, Рассыпная, Нижне-Озерная, Татищева, Чернореченская, Сакмарский городок. Росло повстанческое войско. За счет цейхгаузов занятых крепостей пополнялись его запасы оружия и боеприпасов.
5 октября 1773 года яицкий казак Иван Солодовников лихим аллюром подскакал к крепостной стене Оренбурга и воткнул в землю копье с прикрепленной к нему бумагой. Это был указ Пугачева с требованием о признании его Петром III и о добровольной сдаче города. Так началась блокада Оренбурга.
Однако в Оренбург Пугачев так и не вошел. Город был хорошо укреплен. Крепость имела 10 бастионов и 2 полубастиона. Оградой служил земляной вал с каменной "одеждой", который опоясывался рвом глубиной 12 футов (более 3,5 метра), шириной - 35 футов. Со стороны Яика крепость оставалась несомкнутой, потому что берег достигал местами высоты 30 метров. К осаде в городе хорошо подготовились, сделав необходимые запасы провианта и боеприпасов. Перед самым подходом пугачевцев по приказу губернатора сожгли Георгиевскую (Калмыцкую) слободу, находившуюся с восточной стороны вплотную к крепостному валу, дабы повстанцы не смогли укрепиться вблизи фортификационных сооружений.
Сначала пугачевцы разбили лагерь на лугах в пойме Яика, затем перенесли его в низину к югу от Бердской слободы. С наступлением холодов большинство из них переселилось в Берду (так в пушкинские времена называли Берды). Пугачевцы близко подступали к городу. Самое крупное сражение разыгралось 13 (24) января 1774 года, когда войска гарнизона предприняли последнюю попытку деблокировать город и потерпели поражение. Взять Оренбург повстанцам оказалось не по силам потому, что они не умели брать артиллерийских крепостей. Сам предводитель скомпрометировал себя разбоем, грабежами, жестокими расправами.
Осада Оренбурга длилась почти полгода, до конца марта 1774 года. В городе начался голод, кончались боеприпасы. Оренбург выстоял только потому, что к нему на выручку подоспели правительственные войска, разгромившие пугачевскую армию под Татищевой.
Годом спустя жестокая расправа была учинена над Пугачевым. Крестьянский вождь был казнен 10 января 1775 года на Болотной площади в Москве. А через несколько дней Екатерина II распорядилась наказать и... реку, на берегах которой особенно широко полыхало пламя крестьянской войны. Яик был переименован в Урал, а Яицкий городок - в город Уральск. Объяснялось это так: "для совершенного забвения неустройства на реке Яик и известного замешательства".
Несмотря на выгодность своего положения Оренбург рос медленно. Спустя сто лет после основания в военно-торговом городе жило немногим более девяти тысяч человек, причем, две трети из них были солдаты и офицеры крепостного гарнизона.
В 1862 году Оренбургскую крепость упразднили за ненадобностью. Были срыты валы, засыпан ров, на месте крепостных сооружений выросли улицы. В современных границах это улицы Володарского, Бурзянцева, Фадеевская и другие. Возникли площади Хлебная, Сакмарская, Войсковая. На бывшей Хлебной площади сейчас стадион "Динамо", на Сакмарской - сквер Дома Советов, Войсковая потом была переименована в Красную и сейчас полностью застроена. О ней напоминает только улица со странным названием "Улица Красная площадь" Город стал развиваться дальше и на восток, и на север, и на запад - появились "Новая слободка", "Аренда", значительно расширился Форштадт, затем возникла "Новостройка".
Город сильно пострадал от опустошительных пожаров 1860, 1864, 1879 и 1880 годов. В 1879 году, например, пожары, продолжавшиеся почти три недели, уничтожили половину города.
Подводя итоги периода становления Оренбурга, необходимо отдать должное первому и одному из выдающихся губернаторов Оренбурга Ивану Ивановичу Неплюеву. По выражению историка В.О. Ключевского - "это один из даровитейших сотрудников Петра. При нем открылся в Оренбурге крупный торг, он устроил на территории края медеплавильные и железоделательные заводы". Город строился по плану, который при Неплюеве и создавался.
Особые страницы в истории Оренбурга связаны с именем военного губернатора Василия Алексеевича Перовского. Три четверти всех примечательных зданий в Оренбурге построены при нем. Он же положил начало освещению улиц. При Перовском появился водопровод - вода из Урала поступала в центр города, в бассейн, и народ оттуда брал ее бочками. С именем В.А. Перовского связаны важнейшие достижения в развитии Оренбурга в XIX веке.
Много больших и малых потрясений пережил город в XIX веке. В Отечественной войне 1812 года участвовало свыше трех тысяч оренбургских казаков, которые с боями проскакали по Европе и вернулись, овеянные славой. А многие воевали в партизанских отрядах вплоть до 1814 года.
После отмены крепостного права в Оренбурге стали появляться одно за другим промышленные заведения. Сильный толчок развитию города дало завершение в 1876 году строительства железной дороги от Самары. В городе открылись скотобойни, кожевенные заводы, мельницы, просорушки, салотопки, маслобойки. В 1897 году население Оренбурга достигло 72740 человек.
Постройка железной дороги в Оренбурге в конце 1876 года способствовала дальнейшему росту его торговой деятельности; затем сильный удар меновому двору был нанесен со времени окончания постройки Закаспийской железной дороги, на которую направились большею частью среднеазиатские грузы через Кавказ. А постройка дороги из Оренбурга на Ташкент вернула ему прежнее значение и вознаградила за временную потерю.

1.2. Советский период
Февраль и октябрь 1917 года, последовавшие за ними гражданская война, разруха, голод оказались для города тяжелым испытанием.
Несколько раз после революции менялся статус Оренбурга. С 1920 по 1925 годы он был столицей Киргизской (Казахской) АССР. В 1928 году создали Средне-Волжскую область, затем преобразовали ее в край, а город сделали окружным. С 1930 года он стал районным, и лишь с конца 1934 года, когда Оренбуржье выделилось из Средне-Волжского края, Оренбург становится областным. В 1938 году город оказался переименован в Чкалов, лишь в 1957 году Оренбургу вернули историческое название.

2. Город в годы Великой Отечественной войны.
1941 - 1945 годы

В годы Великой Отечественной войны Оренбург в силу своего географического положения оказался одним из центров, куда из западных районов страны было эвакуировано много предприятий и промышленного оборудования. Все это послужило базой для организации новых заводов. Так, например, в 1941 году на части оборудования Московского завода "Фрезер" возник инструментальный завод, в этом же году на базе эвакуированного из Витебска оборудования - станкостроительный завод. Вступили в строй заводы "Металлист", "Автозапчасть", нефтемаслозавод, эвакуированный из Москвы, а в 1942 году - шелкокомбинат, разместившийся в бывшем Гостином дворе, и другие предприятия (всего их было 44). Перестраивались на выпуск военной продукции и местные предприятия. Все определялось нуждами фронта. Город ковал для него оружие, готовил кадры для армии.
История города, именовавшегося в те годы Чкаловым, города-тыловика и города-воина. Здесь формировалась не одна дивизия, многие соединения доблестной Красной Армии, коим присвоено наименование городов, спасенных ими, очищенных от фашистских захватчиков. И здесь же обеспечивались нужды фронта. В первый период войны в город прибыло более сорока предприятий (44), среди них завод № 545, изготовлявший винтовочные патроны. Он начал выпускать продукцию уже в декабре 1941 года, на его счету 74095 тысяч штук патронов. В течение 47 месяцев работы в условиях эвакуации 545-й завод шестнадцать раз завоевывал призовые места среди предприятий Наркомата. Не один десяток лет архивы хранили тайну деятельности этого и подобных ему предприятий, таких, как, например, 47-й авиационный, выпускавший боевые машины, или "Автозапчасть", на котором делали взрыватели для мин. Город-тыловик отправлял боеприпасы, продовольствие, обмундирование, раскрывал свои милосердные объятия десяткам госпиталей, поднимавших раненых, формировал концертные, фронтовые бригады, дал пристанище многим деятелям культуры, творчество которых порой вдохновляло и позволяло возвыситься до той нравственной высоты, за которой начинался подвиг во имя счастья новых поколений. Но главная линия в летописи, обозначена. Она свидетельствует о мужестве и стойкости оренбуржцев, а также москвичей, ленинградцев, луганцев, одесситов, киевлян, живших в условиях эвакуации. Они прошли через тяжелейшие испытания Великой Отечественной войны, и низкий им за то поклон.
На предприятиях города с первых же дней войны заметно вырос выпуск продукции, особенно для Красной Армии. Так, рабочие вагонотоварного цеха ПВРЗ 23 июня 1941 года план ремонта товарных вагонов выполнили на 144 процента. А токари механического цеха Студенников, Мальцев, Яковлевы выполнили норму на 280 процентов. Перевыполнили свои задания бригады кровельщиков, плотников и котельщиков. Рабочие шпалопропиточного завода производственный план в этот день выполнили на 113 процентов, а бригада мастера Федотова - на 233. На заводе "Красный партизан" также возросла производительность труда. Многие перевыполняли свои задания. Кузнец Лысенко вместо двухсот противоугонных клиньев выдал пятьсот. Перевыполняли нормы и электросварщики Ширшов, Спасенко, Пегов, Казаков и другие. Поднялась производительность труда и на шорноседельной фабрике. Так, 23 июня Лебедкина выполнила план на 245 процентов, Иванова - на 153, Скурыдина - на 297. Заметно улучшили свою работу и труженики завода им. С.М. Кирова. Задание 24 июня токари Первушина и Музыченко выполнили: на 340 и на 380 процентов соответственно, а весь завод в этот день дал 111 процентов плана. То же самое можно сказать о коллективах железнодорожного депо, крупозавода и других предприятий города. С первых дней войны серьезная работа развернулась и по вовлечению на производство женщин. Они заменили ушедших на фронт мужчин. В информации обкома партии от 8 августа 1941 года сообщалось: "На предприятиях города Чкалова с момента объявления войны стали работать 1523 женщины, и создан резерв из женщин в количестве 1922 человек на случай мобилизации мужчин". Женщины и девушки встали к станкам, сели на автомашины стали работать в госпиталях... Своим трудом женщины-патриотки помогли Родине выстоять в смертельной схватке с фашизмом.

2.1. Место эвакуации - Чкалов
Эвакуация велась в спешном порядке. Нужно было не только успеть вывезти оборудование и рабочих, но и поставить предприятия "на ноги", чтобы они скорее могли служить нуждам фронта. В Оренбург один за другим прибывали эшелоны. Это был июнь 1941-го. В конце месяца в городе появились первые эвакуированные. Город в военное время принял тысячи эвакуированных из самых разных районов Украины, Молдавии, Белоруссии, Латвии, Литвы, Эстонии, Карелии, многих российских областей: Смоленской, Брянской, Калининской, Воронежской, Курской, Московской, Ленинградской и т.д. Больше всего было женщин и детей. Прибыли представители самых разных профессий, специалисты в области различных направлений народного хозяйства, науки, техники, культуры, образования... На 20 сентября 1941 года в Оренбурге разместилось свыше 20 тысяч эвакуированных. А к маю 1942 года их число достигло 75 тысяч. Для небольшого провинциального города это была большая цифра. (На 17 января 1939 года в Оренбурге насчитывалось 171,7 тысячи жителей.) Стояла не только проблема продовольствия. Катастрофически не хватало жилья: на строительство жилых домов типа бараков, полуземлянок и бань в Оренбурге в 1941 году было отпущено 600 тысяч рублей.
Первая волна эвакуации прошла, начиная с первых дней июля 1941 года, вторая началась летом 1942-го.
Не менее напряженно, чем прием эвакуированного населения, шли разгрузка и размещение эвакуированных предприятий. Одним из первых в Оренбург из Киева прибыл завод № 245 Главного Управления Гражданского воздушного флота (20 июля 1941 года). Заводу удалось вывезти 70 процентов оборудования, цветных металлов, инструментов. С ним приехали только 46 рабочих, инженеров, техников. Остальные были призваны в армию. 5 сентября из Киева дополнительно прибыло еще пять платформ с заводскими материалами. Завод разместили в помещениях артели "Южный Уралец", где каждый метр был использован по назначению.
Продукция завода: подъемники самолета ПС-84, водо-маслогрейки, подогревательные лампы АПЛ-1. Уже 31 августа 1941 года самолетом в Москву была отправлена первая партия подогревателей из привезенного задела. В сентябре на заводе работало лишь 45 человек. Это всего 30 процентов потребности.
Руководство Оренбурга постоянно оказывало необходимую поддержку заводу. За два месяца предприятие смогло преодолеть трудности с кадрами. На 25 октября 1941 года на заводе работали 104 рабочих, 26 инженеров и техников, 25 служащих. Дополнительно привлекли 90 человек из ремесленного училища. Однако завод продолжал нуждаться в рабочих разных квалификаций, недоставало 200 рабочих, особенно электросварщиков.
Предприятие наращивало свои мощности постепенно. План в сентябре 1941 года был выполнен на 96 процентов, в октябре - на 101.
Вслед за этим заводом город принял Великолукский паровозоремонтный. К месту назначения удалось доставить почти все оборудование. Эшелоны прибывали с 21 по 29 июля.
Из Витебска была вывезена мебельная фабрика. Эвакуация шла под бомбовыми ударами, но больших разрешений удалось избежать. 25 июля эшелоны были в Оренбурге. Тремя днями позже, 28 июля, из Гомеля, второго по величине промышленного центра Белоруссии, где насчитывалось 42 крупных предприятия, в Оренбург прибыла трикотажная фабрика имени 8-го Марта. На следующий день в городе велась разгрузка одновременно двух предприятий: Великолукского паровозоремонтного завода и артиллерийского завода из Балаклеи Харьковской области. Эшелоны этого второго предприятия прибывали вплоть до середины сентября.
К 14 сентября поступило пятнадцать эшелонов с оборудованием и людьми: 928 рабочих, 336 инженеров и служащих, а также 1300 членов их семей. Трудовой коллектив завода (официально его именовали Государственный артиллерийский ремонтно-опытный завод) разместили в домах, ранее занимаемых ГУЛАГом НКВД. На завод возложили освоение 82-миллиметровых минометов, планируя в октябре 1941 года выпустить 15 минометов, а в последующие месяцы производить по 50 штук в месяц. Позднее 82-миллиметровые минометы были сняты с производства, и заводу надлежало производить 50-миллиметровые ротные минометы. 3 октября 1941 года начальник Главного артиллерийского управления Красной Армии генерал-полковник Н.Д. Яковлев информировал оренбургские власти о предстоящих изменениях. В этой боевой технике нуждался фронт. Она прекрасно проявила себя в боях. Столь же напряженными были август и сентябрь 1941 года. Принятые экстренные меры спасли от врага важнейшее промышленное оборудование и материальные ресурсы Украины. Кроме артиллерийского завода, из Одессы вывезли оборудование "Автозапчасти" Наркомата среднего машиностроения, из Полтавы перебазировали мясокомбинат, из Луганска - завод № 545 Наркомата вооружения, из Днепропетровска - артель "Красный штамповщик". Из Киева после авиационного завода прибыли пивзавод и дрожжевой завод 25, из Харькова - завод медицинской аппаратуры.
Харьковский завод медицинской аппаратуры эвакуировался в Оренбург в ноябре 1941 года. Его разместили во дворе дома по улице Советской, 11. Завод занял помещение электромонтажной мастерской. К лету 1942 года работали механический и сборочный цехи. В Оренбурге завод был оборудован вывезенными из Харькова 35 металлорежущими станками и 4 опытно-шлифовальными станками (13 станков передали заводу № 15). Завод выпускал изделия для госпиталей и лечебной сети, с 1942 года был налажен выпуск глазной аппаратуры.
К концу октября 1941 года, в момент непосредственной угрозы столице, из Москвы и Московской области в глубокий тыл была эвакуирована большая часть оборудования 498 предприятий. Среди них: завод сверл, путеремонтный механический завод № 2, шнуроплетельная фабрика № 5, получившие оренбургскую прописку. В студеные ноябрьские дни стали обустраиваться завод масел № 8, отправленный со станции Люберцы и полиграфический комбинат.
Ввод в строй некоторых эвакуированных предприятий потребовал более длительного времени и закончился в основном весной 1942 года. На многих предприятиях монтаж задерживался из-за опоздания эшелонов с оборудованием. Так, первый транспорт завода "Фрезер" прибыл из Москвы в Оренбургскую область 17 октября, а второй - только 6 декабря. Завод сверл эвакуировали из Москвы в октябре 1941 года, как часть цеха сверлзавода "Фрезер" им. М.И. Калинина. При эвакуации предполагалось, что Оренбургский завод сверл станет филиалом завода "Фрезер" и будет обеспечиваться инструментом с основного завода.
Легкую промышленность города дополнили текстильные предприятия, которые позже стали Оренбургским шелкокомбинатом: это были части комбината "Красная Роза" и фабрика им. М. Горького из Москвы, фабрики имени Карпова из Павлова-Посада Московской области, имени Красной Армии и Флота со станции Софрино Северной железной дороги и "Молот и Серп" со станции Хорлово. Чтобы сохранить эвакуированные предприятия и не дробить их оборудование, Карповскую шелкоткацкую фабрику разместили на Зеленом базаре в одноэтажных зданиях. На предназначенном для фабрики им. Карпова Гостином дворе решили расположить московскую шелкоткацкую фабрику "Красная Роза". Ржевская фабрика и часть московской фабрики им. М. Горького въехали в гараж облсвязи в Тупом переулке, позднее их переселили в здание мельницы № 7 (бывшая Юрова) в Селивановском переулке.
Текстильные предприятия изготавливали нужную Фронту продукцию. "Красная Роза" и Карповская фабрики выпускали парашютные ткани, шелкокрутильная фабрика из Ржева - крученые шелка, предназначенные для изготовления парашютных строп, а также хирургические шелка и артиллерийский шнур. Ржевская фабрика была пущена в установленный срок и сдана в эксплуатацию 31 января 1942 года. В связи с тем, что в Оренбурге не хватало помещений для эвакуированных предприятий, Наркомат текстильной промышленности вынужден был перебросить оборудование двух фабрик в другие населенные пункты. Много времени и сил ушло на монтаж станков и оборудования. В Гостином дворе в 1 августе 1942 года в корпусе по улице Советской смонтировали 18 мотальных машин, из них 12 работали в две смены. В здании на улице Кирова смонтировали 120 ткацких станков, 230 станков установили в других корпусах. На текстильных предприятиях трудились эвакуированные рабочие, инженеры и техники. Некоторые из них так и остались в Оренбурге: П.А. Гладкова, К.Ф. Голубятникова, А.А. Кондратьева, И.Я. Емельянова-Куликова, П.М. Ануприенко, Т.В. Даниловская, М. Муромцева-Дюгаева. Во время войны на фабрику пришли подростки, которым приходилось работать по 12 часов. Среди них З.С. Думова-Наумова, Т.Ф. Комаров, М.А. Тюрина, Ж.А. Ландышева. Ткачами работали А.А. Бугаева-Пегасина, В.А. Селиванова-Мещерякова, А.И. Быкова, сновальщица Н.И. Обрывкова-Киданова.
Прибывшие с предприятиями работницы жили первое время в зданиях, предоставленных под производственные помещения. Позднее их поселили в общежитии сельскохозяйственного института и в дачи Зауральной рощи.
Несмотря на трудности, рабочие и инженеры фабрик взяли на себя значительные расходы, связанные с шефством над госпиталями, помогали фронту и освобожденным районам. Фабрика "Красная Роза" в 1943 году побелила 12 палат в подшефном госпитале, к новому 1944 году отправила в госпиталь 32 кг мяса, 13 кг муки, 6,5 кг жиров, выстирали пять тонн фронтового белья.
Опорой, костяком производственных коллективов были старые кадровые рабочие, имевшие высокую производственную квалификацию, большой жизненный опыт. В июле 1942 года Карповская фабрика выпустила 14201 тысячу метров ткани, что составило 115 процентов плана, фабрика "Красная Роза" - 20892 тысячи метров.
Рабочие делали все, чтобы обеспечить Красную Армию и население страны своей продукцией. Наиболее высокие результаты были достигнуты в 1944 году. А в 1945 году уровень производства был еще выше.
Среди эвакуированных предприятий в городе работало несколько заводов из Ленинграда. На базе Оренбургского ликероводочного завода разместилось оборудование двух заводов "Стандарта" и 358-го Наркомата боеприпасов. Новое производственное объединение назвали бумажнокартонажной фабрикой (в Оренбурге это предприятие было известно как завод № 14).
Ленинградская фабрика "Стандарт" была единственным предприятием, изготовляющим флегматизаторы для зенитной наземной и морской артиллерии.
Четырнадцатый был пущен в 1941 году. Уже в 1942 году перед коллективом поставили задачу выпустить 36 миллионов штук флегматизаторов. За первое полугодие 1943 года план по валовой продукции был выполнен на 119 процентов, а цеха № 2 - на 131,2 процента. Среди лучших были Н.А. Мавлеева, сестры Верейкины - Анна и Полина, М.С. Буркина, Е.В. Ермошина, Н.Ф. Репина и другие.
Географию городов, эвакуировавших заводы и фабрики в Оренбург, пополнили Курск, из которого были приняты три предприятия легкой промышленности, Таганрог, направивший заводы "Металлист" и № 172, Ельцы Орловской области - станкостроительный завод.
Курская швейная фабрика перевезла 340 станков, Гомельская трикотажная - 368, фабрика "Красная Роза" - 750, завод № 545 - 865 станков и 5 прессов. Шнуроплетельная фабрика отправила из Москвы 9 вагонов с оборудованием и техникой, Киевский завод № 245 - 35 вагонов.
С заводами эвакуировались рабочие, служащие, инженерно-технические работники и члены их семей. Так, с авиазаводом № 47 из Ленинграда приехали 1700 человек, с Ленинградским танковым заводом № 174 - 3466, из них рабочих - 2384, с Великолукским паровозоремонтным заводом прибыло 4558 человек. Завод № 545 смог вывезти только 671 человека.
Все это скупые свидетельства того тяжелого и героического времени. За каждой цифрой стоят неимоверные усилия людей мужественных, не сомневающихся в победе, веривших в скорый конец войны.
Прием, монтаж оборудования и пуск эвакуированных заводов были исключительно сложным и трудным делом. Только разгрузка и доставка на отведенные площадки в осеннюю погоду, в суровый мороз стоили огромных усилий. Разгружали вручную. Готовых производственных площадей не хватало. Станки и машины приходилось размещать в недостроенных корпусах промышленных объектов, в гаражах, складах, торговых помещениях, а иногда в учебных заведениях и клубах. Теперь об этом свидетельствуют пожелтевшие страницы архивных документов да мемориальные доски.
Завод "Металлист" разместился на производственных площадях горпромкомбината, завод № 545 - в корпусах сельскохозяйственного института, завод "Автозапчасть" занял недостроенные помещения кондитерского комбината им. В.П. Чкалова и территорию завода им. С.М. Кирова. Завод сверл разместился на территории тогдашней автоколонны № 2, на площадках авиамастерских завод № 47. Но для его полного размещения потребовались и территория мебельной фабрики, и ангар авиаучилища. Нефтемаслозавод им. Кошкина поселился на кирпичном заводе в поселке Берды, Московский путеремонтный механический завод № 2 - на заводе "Красный партизан", Ленинградский завод № 174 потеснил Оренбургский паровозоремонтный завод, позднее сюда же прибыли Великолукский, Воронежский и Луганский паровозоремонтные заводы.
Станкозавод им. С.М. Кирова из Витебской области разместился на родственном Оренбургском станкозаводе, аналогично поступили и с Полтавским мясокомбинатом. Трикотажная фабрика из Гомеля заняла помещение фабрики им. 1-го Мая, склады шорно-седельной и швейной фабрик, Днепропетровскую швейную артель "18 лет Октября" передали артели "Швейтруд". Так, для ввода в действие завода № 545 потребовалось полтора месяца, ПВРЗ начал давать продукцию через пять недель. Другие прибывшие предприятия тоже не медлили с введением в строй. В сентябре 1941 года начал давать продукцию киевский завод № 245, в ноябре - завод "Автозапчасть".
Оренбургский горсовет проводил большую работу по приему и восстановлению эвакуированных предприятий, обеспечению их рабочей силой и необходимыми материалами. Круглые сутки монтировались заводы. Всю ночь на их территориях пылали огни, люди забывали о сне, пище, отдыхе. Работали по двенадцать - четырнадцать часов подряд, а иногда целыми сутками не уходили домой.
Условия работы были очень тяжелыми: помещение для работы было так мало приспособлено - теснота, тяжелый воздух от вырабатываемой продукции. В большинстве случаев преобладал ручной труд. Работали, невзирая на возраст без выходных дней, отпусков, даже перерыва на обед и прочих хотя бы малых благ.
На промышленных предприятиях города не хватало рабочей силы. Поэтому по мобилизации на заводы направлялась сельская молодежь, использовался труд жителей Средней Азии. Рабочие руки были очень нужны.
В первые месяцы военных действий в Оренбурге был налажен выпуск минометов, мин, гранат, патронов, парашютной ткани и другой военной продукции. Уже в октябре 1941 года тринадцать предприятий полностью приступили к выполнению военных заказов, а двенадцать выполняли их частично.
Коллективы заводов освоили серийное производство вооружения и боеприпасов. Необходимую фронту продукцию - танки и снаряды - выпускал завод № 174 им. К.Е. Ворошилова. Еще в первой половине 30-х годов при активной поддержке С.М. Кирова и заместителя Наркома обороны М.Н. Тухачевского в опытно-конструкторских машиностроительных отделах этого завода велись работы по созданию самоходных артиллерийских установок (САУ) для механизированных и моторизованных соединений Красной Армии.
В Оренбурге завод № 174 выпускал танк-50. Корпуса и башни поступали из Саратова, моторы поставлял Челябинский тракторный завод, радиаторы привозили из Троицка. В одном из цехов паровозоремонтного завода изготавливали 122-миллиметровые снаряды, в другом цехе - взрывчатые вещества.
Завод № 545 снабжал фронт утяжеленными винтовочными патронами. Уже в декабре 1941 года он выпустил 307 тысяч штук.
Артель "Красный штамповщик" из Днепропетровска освоила производство гранат.
Большие усилия предпринимались для того, чтобы переключить предприятия станкостроения, общего машиностроения, местной промышленности на выпуск боеприпасов. И это было необходимо, ведь в начале войны из строя выбыло 303 завода, изготавливавших боеприпасы.
Завод "Автозапчасть" производил минные взрыватели, Оренбургский ликероводочный завод освоил производство флегматизаторов к 37-, 57-, 76- и 85-миллиметровым выстрелам, Оренбургский шелкоткацкий комбинат начал производство ткани для парашютов, завод им. С.М. Кирова - корпуса для мин.
Намеченные сроки восстановления не всегда выдерживались, так как не все оборудование удалось вывезти. Положение усугублялось нехваткой рабочих рук, кадров инженерно-технического персонала и материальных ресурсов. Но трудности военного времени не сломили волю рабочих. Благодаря самоотверженности и мужеству эвакуированные вместе с оренбуржцами делали все, чтобы в кратчайший срок пустить предприятия в строй. На эвакуированных заводах работали высококвалифицированные специалисты. На заводе № 174 цехи возглавляли ленинградцы Г.П. Леонтьев, А.В. Вьючков, И.З. Брудный, П.К. Казарин, на заводе "Автозапчасть" отличились наладчик К.М. Устименко, П.И. Шаргородский, А.М. Рывчин, на заводе № 545 - мастер Ленец, инженер Баскин.
Возрожденные на новых местах заводы вместе с ранее существовавшими намного увеличили производительные мощности города. Немецкий военный историк Типпельскирх вынужден был признать: "Вновь созданная по ту сторону Урала, перебазированная туда военная промышленность работала на полную мощность и позволяла обеспечить армию достаточным количеством артиллерии, танков и боеприпасов".
Рассказывая о работе эвакуированных предприятий, нельзя оставить без внимания деятельность местной промышленности в годы Великой Отечественной войны. Наиболее крупными были заводы: паровозоремонтный, им. С.М. Кирова, лесопильный, комбикормовый (второй по мощности в СССР), три мелькрупзавода. Менее крупными предприятиями являлись обозостроительный, шпалопропиточный, кожевенный, маслобойный, три кирпичных, спирто-водочный заводы, мясокомбинат, фабрики: швейная, шорно-седельная, пуховых платков и другие. В составе кустарно-промысловой кооперации находились заводы "Южный Уралец", мыловаренный, огнеупорного кирпича, пимокатный и т.д.
Среди оренбургских заводов в годы войны выделялся механический завод им. С.М. Кирова. Для фронта выпускались цилиндры 82-миллиметровых мин и тракторные запчасти. Только за первую половину 1943 года было изготовлено 222500 штук корпусов 82-миллиметровых мин. К сентябрю того же года эта цифра достигла 297500 штук.
В продукции механического фронт очень нуждался. Когда в начале 1943 года на заводе выпуск оборонной продукции прекратился в силу создавшихся обстоятельств, приказом наркома Л.П. Берии предприятие в короткий срок обеспечили всем необходимым для минного производства.
В 1945 году завод им. С.М. Кирова перешел на производство деталей к тракторам, выпуск продукции оборонного значения уменьшился. В год окончания войны предприятие из месяца в месяц выполняло план по изготовлению запасных частей, заводской коллектив работал более ритмично. В 1945 году он девять раз занимал передовые места во Всесоюзном социалистическом соревновании по Наркомату среднего машиностроения СССР. Десятки рабочих завоевывали звания лучших. Передовики завода выполняли по две - три, а то и четыре нормы. Токари Пиотровская и Иванова подняли норму выработки до 200 процентов, шлифовальщица Любавина - до 250, формовщица Громова - до 350, стерженьщица Адамовская, токарь Сухомлин - до 400 - 500 процентов. Формовщица литейного цеха Громова и старый кадровый литейщик Федотов за свой плодотворный труд были награждены орденом "Знак Почета".
На заводе уделялось большое внимание вопросам механизации трудоемких работ, внедрялись различные новшества. В литейном цехе, по предложению Ковалькова и Гаршина, переделали вагранки, что дало возможность получить больше жидкого металла; были установлены усовершенствования для транспортировки в механическом цехе. В 1945 году завод почти своими силами выстроил железнодорожную ветку на своей территории. Руководство завода в сложное военное время старалось помочь рабочим. В 1945 году среди них распределили 8240 м мануфактуры, 2209 пар обуви (валенки, ботинки), 1370 платьев. Для улучшения питания рабочему коллективу из подсобного хозяйства ОРСа выделили через столовую 5 центнеров крупы, 15 центнеров мяса и другие продукты. Рабочих снабжали топливом. Отдел рабочего снабжения завода имел свое хозяйство. В 1945 году он получил богатый урожай на зерновом участке - в среднем 12 центнеров с гектара.
Оренбургский паровозоремонтный завод, кроме ремонта паровозов различных серий, производил военную продукцию - 122-миллиметровые снаряды (цех № 17) и корпуса снарядов для "катюш" (цех № 18).
Шорно-седельная фабрика изготовила 23,5 тысячи седел для кавалерийских частей. В отчете горкома партии за май 1943 года об этой фабрике, в частности, говорилось: "Ассортимент военного заказа выполнен по всем главнейшим видам: по парной артиллерийской амуниции - на 159,3, по обозной пароконной упряжке - на 130,2, по основной одноконной - на 166,6, по седлам кавалерийским - на 300 процентов".
Из Оренбургского маслозавода в июле 1941 года на войну ушли 29 рабочих. Но срывов в работе не было, их быстро заменили новыми.
К концу лета 1941 года на фронте сражались уже 96 рабочих маслозавода. Производительность труда была высокой, вся продукция шла без брака, из 128 рабочих завода 107 стали стахановцами. Первое место по производительности труда занимала смена Солонченко. Лучшими рабочими смены по праву считались Мягкова, Хлебников, Жигалина и другие. В 1943 году на заводе работало 265 человек, из них 184 женщины.
В годы войны завод, как и в довоенное время, выпускал хлопковое техническое масло, хлопковый жмых. В 1942 году построили цех по варке хозяйственного мыла, но план по выпуску продукции не выполнялся из-за нехватки каустической соды. С 1943 года завод приступил к выработке рафинированного масла (для самолетов), подсолнечного, конопляного, льняного, кунжутного, горчичного масел. С изменением состава сырья пришлось вводить новые цеха.
На протяжении всей войны работали по двенадцать часов. Лучшие рабочие Ф. Таланин, А.Н. Яковлев выполняли норму на 300 процентов, А.С. Мягкова овладела всеми профессиями маслобойного производства.
В военную пору в Оренбурге изготавливался важнейший вид обуви - валенки. За 1941 - 1945 годы сапоговаляльная фабрика выпустила 311265 валенок. Отличились на работе З. Кондашкова, А. Ионова, А. Кобелева. Они ежедневно перевыполняли свои нормы.
Недостаток продовольствия заставил серьезное внимание уделить пищевой промышленности. Расширил объемы производства Оренбургский мясокомбинат. Он начал строить холодильник мощностью, в 12 раз превышающей действующий. В предприятие влились эвакуированный Полтавский мясокомбинат и Харьковская фабрика мороженого.
В военное время продукция мясокомбината была разнообразной: мясо всех видов, колбасные изделия, пищевые жиры, мороженое, хозяйственное мыло, пуговицы, расчески. Начиная с первых месяцев войны, комбинат выпускал в основном продукцию для фронта. Так, 17 июля 1941 года было получено задание изготовить 30 тысяч бочек и засолить 25 тысяч тонн мяса. В 1941 году норму на 200 процентов выполняло 12 рабочих комбината, 16 человек совмещали профессии. Лучшими работниками являлись: В. Захаров, А. Ноздрина, М. Клокова, П. Суюндуков и другие. Всего рабочих в апреле 1942 года насчитывалось 275 человек, к 1943 году их количество увеличилось до 333, из них 143 человека были передовиками производства.
В 1943 году на комбинате начался выпуск лечебных препаратов, для чего был организован цех, действовал и филиал при эвакуированном Бактериологическом институте по выпуску питательных сред из продукции, ранее не использовавшейся, что сократило расходы мяса.
Комбинат выпускал гематоген, печеночный экстракт и другие препараты. В мае 1943 года цех лечебных препаратов выполнил план на 541 процент, в июне 1943 года - более чем на 1791.
Рабочие коллективы г. Оренбурга трудились с полной отдачей. Еще в начале войны возникло движение: "Работать за себя и за товарища, ушедшего на фронт!" Это была инициатива комсомольцев Горького (ныне Нижний Новгород), получившая название движение двухсотников, выполнявших норму на 100 и более процентов. Позже оно переросло в движение двухсотников, трехсотников, пятисотников, тысячников. В июле 1943 года по городу насчитывалось 5882 стахановца, 3511 двухсотников, 2951 трехсотник, 936 многосотников, 65 тысячников. На предприятиях города создали 269 комсомольско-молодежных бригад, из них 93 - фронтовых.
Оренбургская промышленность в военное время непрерывно выпускала вооружение и боевую технику. Объединенные единой волей, единым порывом оренбуржцы героическим трудом приближали День Победы. Небольшой провинциальный город, потеснившись, гостеприимно принял десятки предприятий, учреждений, тысячи людей, бежавших от огненного шквала войны.
Современный Оренбург представлен крупными промышленными предприятиями, большинство из которых появилось здесь в начале войны. Среди них Одесский завод "Автозапчасть" Наркомата среднего машиностроения.
Эвакуация его завершилась 12 августа 1941 года. Она проходила в два этапа. Первый эшелон отправился в путь 2 августа, второй - 9-го. Эшелоны перевозили на судах и перегружали их в Новороссийске и Мариуполе. Из Одессы перевезли 204 металлообрабатывающих станка, 7 прессов, 8 формовочных машин, тонны бронзы, чугуна, инструменты и другое имущество завода. Из Новороссийска и Мариуполя эшелоны по железной дороге направили в Оренбург.
Каждый эшелон формировался по принципу замкнутого технологического процесса с тем, чтобы перевезенное оборудование можно было использовать в самостоятельном цехе.
Оборудование завода приходило по частям. Первая партия поступила 26 августа, вторая - 31-го. Третий эшелон пришел 2 сентября. Двумя днями позже разгрузили еще три вагона. Позднее на Урал перебазировали дополнительно пятьдесят станков, материал для спецпроизводства 50 рабочих. А раньше приехало 35 человек.
Заводу предоставили недостроенные помещения бывшего кондитерского комбината. Пуск его назначили на 1 ноября 1941 года. Предприятию нужно было много квалифицированной рабочей силы. Об остром недостатке кадров свидетельствует такой факт: в октябре 1941 года на "Автозапчасти" вместо 450 рабочих работало лишь 172.
Дни и ночи шел монтаж завода. Сильно похолодало: когда было невмоготу, согревались у костров. Иногда люди сутками не уходили домой. Задача была предельно ясна. На новую строительную площадку беспрерывно шло оборудование, его надо было установить, привести в рабочее состояние и пустить в действие, чтобы дать продукцию фронту. Не зная отдыха, рабочие всех квалификаций, инженеры и техники во главе с директором выполняли любое задание.
При ограниченном материально-техническом снабжении, нехватке квалифицированных кадров восстановление и налаживание сложного и трудоемкого производства шло с большим трудом. И все же в сжатые сроки ключевая задача - ввод в действие эвакуированного предприятия - была решена. Люди проявляли умение быстро организоваться и действовать, не теряя ни минуты. В экстремальных условиях эвакуации потери всегда неизбежны. Если перед войной числилось 396 единиц разного оборудования, то после эвакуации в октябре насчитывалось 277, 26 единиц передали другим оренбургским заводам, в основном заводу им. С.М. Кирова, а восемь еще находилось в пути. Выпускать продукцию предприятие начало с октября 1941 года, в декабре было подготовлено и отгружено автотракторных запчастей на 150,4 тысячи рублей по десяти позициям.
Из продукции, необходимой фронту, завод выпускал взрыватели для мин. Уже в сентябре 1941 года он получил задание на их выпуск. Корпуса для 82-миллиметровых мин изготавливал Оренбургский завод им. С.М. Кирова.
Жизнь полностью подчинилась законам военного времени, выходные дни давали не чаще чем два раза в месяц. Отпусков не было. Работали в две смены. Были введены обязательные сверхурочные, разрешено применение труда подростков и женщин. Запрещался самовольный уход рабочих с предприятия. Понимая всю тяжесть опасности, нависшей над страной, люди отдавали свои силы главному - интересам фронта.
Поистине титанические усилия требовались от рабочих. Голодные, похудевшие, усталые, взялись за дело с энтузиазмом, который ничто не могло подавить. Трудно перечислить имена всех, кто составил славу завода. Это Ю.А. Гербеев, Е.В. Симинюта, А.С. Петроченко, И.Л. Зильберминц, А.М. Рывчин, А.Б. Речевский, С.В. Плятва, К.М. Устименко, Х.Б. Рабкин, М.И. Павлов, В.М. Давыдова, В.Н. Погуляев, Г. Катенев, Н.Н. Петрова и многие другие.
Наравне с мужчинами работали и женщины. Рабочая Д.А. Трофимова освоила в военное время профессию токаря, производственное задание выполняла на 200 - 250 процентов. Три нормы в смену давала Попович - за себя и своего мужа, ушедшего на фронт.
Война изменила жизнь всех людей, и тех, кто воевал, и тех, кто остался за линией фронта. Мир как будто переместился в другое измерение. Дни были уплотнены до предела, время суток отмеряли сообщениями Совинформбюро, утренними и вечерними. А в сообщениях пока преобладали вести об ухудшении положения на фронтах, об оставленных городах и населенных пунктах.
Многие, пришедшие на завод, не имели опыта работы на промышленном предприятии. Большинство из них быстро освоило производство и достигло больших успехов. Среди них револьверщица Толстых. Она пришла на завод 27 января 1942 года и уже через месяц выполняла норму на двести процентов. В январе 1942 года приступили к работе Горбова и Боброва, в феврале они давали 180 процентов нормы. Люди трудились собранно, по-военному. Каждое правительственное задание, каждый заказ фронта старались выполнять и перевыполнять.
В 1942 году на заводе насчитывалось 1072 человека, из них 852 рабочих. Из общего числа сотрудников завода 588 составляли женщины, 241 были несовершеннолетними. Пополнение завода кадрами проходило главным образом за счет привлечения женского труда и подростков, использования трудовых резервов. Тяжелее всего приходилось подросткам. Питание было скудное: "хотя карточки на хлеб мы получали по 800 граммов, но семьи были большие. И из этих 800 граммов мало что доставалось нам".
Тяготы военного времени, непосильные условия труда на заводе разделили с оренбуржцами рабочие и инженеры с Украины, из Белоруссии, многих российских областей. Здесь работали таджики, мобилизованные на оборонные предприятия России. Их разместили в двух землянках, каждая примерно по шестьдесят коек, вырытых недалеко от завода. Титанический труд людей был направлен на усиление военного арсенала страны. Много сил производству отдавал директор завода А.А. Саблин. "Энергия, инициатива командира производства служит примером для всех", - так писала о нем в те дни областная газета. В начале 1942 года А.А. Саблин был награжден орденом "Знак Почета". Этот орден стал признанием трудовых заслуг всего коллектива завода, поощрением за трудовую доблесть, проявленную с первых дней Великой Отечественной. Шли бои под Москвой, Ростовом. Наступающий фронт требовал оружия. Мины, изготовленные оренбургскими рабочими, пройдя испытания на полигоне в Донгузе, тут же отправлялись на фронт.
В начале 1942 года завод "Автозапчасть" получил задание изготовить запасные части для тракторного парка МТС и совхозов. Рабочие ремонтного цеха в кратчайший срок смонтировали ряд станков, необходимых для выпуска запасных частей. Новый цех был собран и пущен в эксплуатацию за шестнадцать дней.
20 апреля 1942 года завод приступил к подготовке производства сердцевин радиаторов. Цех, выпускающий эту продукцию, занял небольшую площадь. Первым начальником радиаторного стал М.В. Дударев, бывший директор Мариупольского радиаторного завода, главным инженером - Дмуховский. Часть технической документации, необходимая для радиаторного цеха, поступила со Сталинградского тракторного завода, куда в двадцатых числах января 1942 года выезжал один из сотрудников завода.
Ни соответствующего оборудования, ни достаточной технологической документации на предприятии не было. Весной 1942 года из Горьковского автомобильного завода прибыл один автомат для изготовления радиаторных трубок. В организации радиаторного цеха - разработке чертежей, изготовлении оборудования - большую инициативу проявили технические службы завода (технический отдел, отдел главного механика, инструментальный, ремонтномеханический и электромеханический цехи). В августе 1942 года цех по изготовлению сердцевин радиаторов приступил к выпуску продукции. День, когда получили первые пять сердцевин, вылился в большой праздник для коллектива завода, и этому событию был посвящен митинг.
В новый цех приходили новые кадры. Сюда поступил слесарем после окончания ремесленного училища шестнадцатилетний Ю.Я. Гербеев. Стали сборщицами сердцевин радиаторов Е.В. Симинюта и Е.П. Прейс. Немного позже в цех поступила А.С. Савельева-Петроченко, слесарем цеха был Н.Д. Пасечный. На протяжении всей войны Савельева, Симинюта, Е.П. Прейс занимали первенство в социалистическом соревновании цеха и завода. В цехе было только три автомата для изготовления трубок, два сборочных станка и два станка для испытания сердцевин. Но несмотря на трудности, цех выпускал сердцевины радиатора.
Движение по созданию комсомольско-молодежных фронтовых бригад охватило широкие слои рабочей молодежи. Если в январе - апреле 1942 года на заводе насчитывалось восемь фронтовых бригад, то в мае - июне их стало четырнадцать и в них работало 387 человек. В это же время всего в области существовало 138 таких бригад, то есть десятая их часть трудилась на заводе "Автозапчасть". Фронтовые бригады отличались от других комсомольско-молодежных бригад тем, что они работали на самых трудных участках, где решалась судьба выполнения плана. По примеру передовых московских фронтовых бригад, комсомольско-молодежные бригады завода в четвертом квартале 1943 года высвободили за счет уплотнения рабочего дня свыше двадцати человек для перевода на другие участки.
На всю область гремело имя Клавдии Колыхаловой. Она пришла работать на "Автозапчасть" в декабре 1942 года, возглавила комсомольско-молодежную бригаду сборщиц специзделий. Все девушки не только выполняли норму, они также изучали смежные профессии. По почину москвички Екатерины Барышниковой бригада высвободила три человека, а оставшиеся четверо осваивали задание на 250 процентов. В социалистическом соревновании комсомольско-молодежных коллективов бригада Клавдии Колыхаловой неоднократно занимала первые места по заводу, городу и области. Она была отмечена наградами Наркомата среднего машиностроения, в частности, в 1944 году ее наградили значком "Отличник социалистического соревнования Наркомсредмаша", продолжительное время она занимала почетные места во Всесоюзном социалистическом соревновании.
В октябре 1942 года завод добился рекордного выпуска как товарной, так и валовой продукции, и, согласно решению жюри, занял третье место во Всесоюзном социалистическом соревновании заводов Наркомата среднего машиностроения. Кроме того, в 1942 году завод дважды получал благодарности Наркомата боеприпасов и две денежные премии в сумме 35 тысяч рублей.
Количество стахановцев в военные годы постоянно росло: на 1 января 1942 года их насчитывалось 177, на 1 января 1943-го - 419. К концу 1943-го передовиками производства стали 661 человек, или 79,9 процента рабочих завода. Первомайские дни на заводе объявлялись днями стахановских вахт.
В декабре 1943 года подводились результаты заводского соревнования. Звание "Лучший рабочий высокой квалификации" присвоили автогенщику Парафиновичу, "Лучший кадровик по обучению кадров" - токарю Зайкину, "Лучший мастер-наладчик" - С. Рогач. На заводе за звание "Лучший мастер" соревновались десятки рабочих, что способствовало сверхплановому производству и сознательному отношению к своему труду. Каждый процент перевыполнения плана отзывался гордостью в их сердцах. Один процент, казалось бы, самая малая величина, но один процент, выработанный сверх плана каждым рабочим в масштабе всей страны, явился важным источником пополнения государственных фондов.
В мае 1944 года 91 процент работавших на заводе составляли стахановцы. Лучших результатов добился третий цех, выполнивший апрельский план на 174 процента, производительность труда каждого работающего достигла 156 процентов к плану.
В военное время не приходилось рассчитывать на приток квалифицированных кадров со стороны. Молодое пополнение готовилось непосредственно на предприятии. Основными формами подготовки новых рабочих было индивидуальное, бригадное и курсовое обучение. Но наиболее приемлемой и применяемой стало трудовое обучение. Новичок учился прямо у станка, с первого дня выполняя задания для фронта. Война вынудила более широко использовать труд подростков, они составляли значительную часть рабочей молодежи. Многие из них оказались вне семьи и начинали свою самостоятельную жизнь и трудовую деятельность в исключительно тяжелых условиях. Проявляя отеческую заботу о них, старые производственники учили их овладевать профессией.
Сотни рабочих были подготовлены и через стахановские школы. На "Автозапчасти" они стали действовать с ноября 1942 года. В школах проводили занятия лучшие рабочие, к которым прикрепляли малоопытных "для передачи им стахановских методов работы".
Оборудование требовало как от новичков, так и от бригадиров и мастеров широких технических знаний. В жестких военных условиях техминимум приходилось осваивать в короткие сроки. На предприятиях Наркомата среднего машиностроения на теоретическое обучение отводилось 35 - 40 часов.
Для обеспечения потребности в рабочих кадрах на 1942 год на заводе организовали школу ФЗО, готовившую токарей-универсалов, токарей-револьверщиков, слесарей-ремонтников, слесарей по сбору узлов, электриков, плотников, каменщиков. На заводе проходили практику учащиеся ремесленных училищ. В 1943 году 165 человек прошли через индивидуально-бригадное обучение, 80 повысили свою квалификацию. Среди них было много женщин, заменивших мужчин, ушедших на фронт. Нелегко было женщинам, оставшимся с малолетними детьми.
В 1943 году завод выполнил производственный план на 118,5 процента, сверх задания было дано продукции на восемь миллионов рублей. По сравнению с 1942 годом, он увеличил выпуск продукции на 79 процентов, добившись снижения ее себестоимости на 3016 тысяч рублей. Завод успешно справлялся с заказами фронта. Проведенный в этом же году общественный смотр труда только в течение одного месяца дал 105 рационализаторских предложений. Трудно было в тех условиях создать сложные механизмы, но многое удавалось за счет так называемой малой механизации и хорошо продуманных технических решений. Работники завода трудились как физически, так и умственно, рождая рационализаторские предложения, полезные из которых внедрялись в производство, сокращая затраты труда на выпуск продукции.
Итоги соревнования подводились за месяц, квартал, полугодие, год. Не раз за десять месяцев 1943 года завод завоевывал передовые места во Всесоюзном социалистическом соревновании по Наркомату среднего машиностроения, а в ноябре - декабре 1942 года и в январе 1943-го завод держал переходящее Красное Знамя ЦК ВКП(б).
Нужно ли сегодня вспоминать результаты соревнований, Красные знамена и Почетные грамоты, завоеванные рабочим коллективом? Нужно, потому что, несмотря на исторические перипетии прошлого, мы не вправе зачеркивать целые страницы, по своему усмотрению принижать заслуги того поколения. В то далекое время люди, не зная отдыха и сна, уставшие и полуголодные, получали величайшее удовлетворение, узнав, что их труд удостоен такой высокой награды, как Красное Знамя.
К концу 1943 года на заводе работало сорок две бригады из 255 человек. Годовая программа года была выполнена 18 ноября 1943 года, план четвертого квартала этого же года - 12 декабря, декабрьское задание - уже 26 декабря. Ударные показатели завод продемонстрировал и в 1944 году. Средняя выработка на одного рабочего поднялась до 143 процентов. План первого квартала завод завершил 21 марта 1944 года, мартовское задание выполнили на 108 процентов. Первенство в соревновании по заводу завоевал коллектив цеха под руководством Абрама Михайловича Рывчина.
В 1944 году завод вновь завоевывает первенство во Всесоюзном социалистическом соревновании.
Завод за годы Великой Отечественной войны четырнадцать раз завоевывал Красное Знамя ЦК ВКП(б). Это была самая высокая награда в те годы, хотя победители получали также и индивидуальные денежные премии в размере месячных, полуторамесячных и двухмесячных окладов.
Не только на фронт отправляли свою продукцию заводчане; колхозы и совхозы получали от завода запасные части для тракторов и сельскохозяйственных машин общей суммой на 163 тысячи рублей.
После окончания войны часть одесситов уехала в свой город, многие остались на Урале трудиться на заводе, ставшем родным. Теперь это акционерное объединение "Радиатор".
С историей Оренбурга неразрывно связана история Военно-Воздушных Сил страны. С 1938 года в стране моноплан УТ-2 с двойным управлением был основным самолетом первоначального обучения.
Именно такой самолет выпускали на оренбургском заводе в годы Великой Отечественной войны. Это предприятие было одним из тех, которые прибыли в уральский город по эвакуации. До войны авиационный завод № 47 действовал в Ленинграде.
В конце июля 1941 года на завод пришло распоряжение о срочной эвакуации. Для перевозки оборудования, других материальных ценностей, рабочих с семьями потребовалось восемь эшелонов.
6 августа, отправили 1200 рабочих и служащих с семьями. Позже курс на восток взяли еще два состава с заводским имуществом.
Это предприятие можно назвать молодым. Оно возникло в 1928 году на базе мастерских по ремонту самолетов. С 1934 года оно освоило выпуск самолета УТ-1 и перед самой войной - УТ-2.
Завод № 47 принимали в Оренбурге с 11 августа по сентябрь. В первый день поступило оборудование большинства цехов и более восьмисот работников завода. Всего же приехало 1700 рабочих, инженеров и служащих, 1730 членов семей. Вместе с заводом эвакуировали ремесленное училище.
Для размещения завода оренбургские власти передали авиамастерские, ангар, мебельную фабрику, два склада авиаучилища № 2. Необходимо было заново построить и смонтировать трансформаторную подстанцию, насосную, компрессорную станции, кузницу, самолетно-сборочный цех, гараж, столовую, а также реконструировать котельную.
Строительство авиазавода в Оренбурге вела первая контора треста Наркомата авиапромышленности из Москвы, насчитывающая 385 человек. Работы шли строго по графику.
Первый из трех цехов - механический - начал действовать 25 октября 1941 года. Одним из основных на авиазаводе был деревообделочный цех. Его создали на базе Оренбургской мебельной фабрики и эвакуированной мебельной фабрики из Витебска. Самолетное производство требовало, чтобы в помещениях жестко соблюдались определенная температура и влажность, кроме того не хватало площадей... К концу года филиал начал выдавать продукцию. Крылья и оперение отвозили на завод автомашиной, а фюзеляж на его шасси тянула лошадка через весь город, мимо рынка и театра. Дело осложняло то, что пришлось все оперение делать из дерева, так как не было дюралевого листа. Напряженнейшая работа строителей и авиационников дала свои плоды: 25 октября 1941 года в эксплуатацию был запущен механический цех, предприятие начало выпускать продукцию.
Авиационный завод в Оренбурге приступил к выпуску самолетов УТ-2. За все годы выпуска этой марки в нашей стране было построено 7243 машины.
Завод выпустил в 1941 году 136 самолетов УТ-2, в 1942-м - 427. В ноябре 1941 года завод получил задание по освоению и выпуску боевой машины Як-1. Это тоже скоростной истребитель, в опытных образцах появившийся перед самым началом Великой Отечественной войны. По своему комплексу летно-технических характеристик Як-1 превосходил немецкие истребители Ме-109Е, а также Ме-109 (1941). Позднее положение изменилось: завод прекратил освоение Як-1 и начал осваивать Як-6. В конце года завод приступил к выпуску Як-6.
Машина Як-6 была полностью выполнена из дерева, видимо, для того, чтобы избежать применения дефицитного в военный период металла. Для защиты от истребителей противника на самолете устанавливался пулемет. В транспортном варианте самолет имел отсек для шести пассажиров, которые располагались в фюзеляже, за кабиной летчиков. В качестве силовой установки применялись два двигателя воздушного охлаждения М-11Ф мощностью 140 л.с. каждый. Самолет выпускался серийно и успешно использовался в период Великой Отечественной войны в основном как штабной самолет связи", - так характеризуется Як-6 в литературе.
Завод выпустил и лимузины. Это трехместный самолет с отечественным двигателем мощностью 100 л.с., построенный А.С. Яковлевым.
На предприятии вставало бесконечное множество проблем. Одна из них - кадровая. С октября 1941 года широко развернулась подготовка кадров на рабочем месте по специальностям: сборщик, жестянщик, клепальщик и т.д.
За 11 месяцев этого года на предприятии обучили 688 новых рабочих. К ним добавились 150 выпускников ремесленного училища № 3 и школы ФЗО. Для прохождения производственной практики учеников двух заводских цехов командировали в Саратов на авиазавод № 292. В такой сложной обстановке саратовский завод подготовил 530 рабочих для Оренбургского авиапредприятия.
Кроме того, при заводе № 47 действовали курсы повышения квалификации опытных кадров и подготовки новых. На курсах целевого назначения занималось 87 работников летной испытательной станции технического контроля. В группе по изучению радиоустановок, электрооборудования обучалось 25 человек.
Самолеты создавались в основном молодыми руками. Обучать приходилось в достаточно сложных условиях, ведь многие боялись подойти к станку, тем более забраться на крыло самолета. Это относилось в первую очередь к пожилым людям, не привыкшим к заводской обстановке.
На заводе развернулось движение двухсотников. В сентябре 1941 года двухсотники составили 21 процент рабочих. Лучшими стахановцами были Я.И. Хонин, Тараканчикова, Туревский, Павлов, Ланин, Кутузов, Котов, С.Н. Михайлов, И.И. Никитенко, Коршунов, Белодедов, Владимиров. В 1942 году действовали стахановские школы, к 15 декабря 1943 года на заводе в них обучалось 127 человек. Трудовой энтузиазм был поистине неиссякаем. В те тревожные дни необходимо было соблюдать режим экономии. Заботились о каждом килограмме цветных металлов в любом виде. 1943 год был отмечен перевыполнением планов. Это было время, когда для огромного большинства людей не требовалось ни поощрения, ни принуждения, чтобы они трудились высокопроизводительно. Они полностью сознавали свой долг и свою ответственность. Например, в 1943 году апрельский график по сборке был выполнен досрочно - 28 апреля. Кроме того, сверх плана были сданы две готовые машины. Одна из них эталонная.
В военные годы неоценимую роль сыграло движение рационализаторов. Так, в апреле 1942 года поступило двенадцать рацпредложений. К числу наиболее ценных относились разработки мастера Спогиса о замене цветного металла, мастера Д.Н. Чугунова по упрощению технических условий. Прибор для определения марки стали предложил инженер Хайт. Рационализаторские предложения внесли Теленков, Войлоков, Елпатьевский, Петров, Семенов, Дробиков, Громов.
В 1945 году Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 ноября за успешное выполнение задания по выпуску оборонной техники награждены 48 человек, в том числе орденом Трудового Красного Знамени - Л.П. Скроцкий, Ф.П. Салыкин, С.А. Рычагов. Орденом Красной Звезды и "Знаком Почета" - 20 человек, медалями "За трудовую доблесть" и "Трудовое отличие" - 25 человек.
В числе награжденных А.С. Можарцев, В.М. Поцелуйко, Г.Ф. Уткин, В.В. Венцель, К.И. Полещиков, И.И. Никитенко и другие.
Так жили и трудились оренбургские авиационники в годы Великой Отечественной войны, таким был их вклад, ставший подвигом через поколения и века. И можно понять сетования органа фашистской армии "Das Schwarze Korps", который писал в 1943 году: "Нам кажется чудом, что из необъятных советских степей встают все новые массы людей и техники, как будто великий волшебник лепит из уральской глины в любом количестве большевистских людей и технику".
Одно из старейших военных предприятий страны - Луганский патронный завод.
В 1940 году это военное предприятие имело девятнадцать основных и вспомогательных цехов.
С первых дней Великой Отечественной войны судьба завода, как и всей страны в целом, была подчинена условиям военного времени. Поскольку не исключалась вероятность оккупации этой территории, в целях предотвращения возможного захвата завода немцами, уже 30 июня 1941 года Государственный комитет обороны принял решение об эвакуации Луганского завода в тыловые области страны, в том числе и части цехов - в Оренбург. Военный завод, получивший литерное обозначение "№ 545", стал собираться в дальнюю дорогу. Прибывших разместили по квартирам в основном частного одноэтажного сектора - на улицах Ленинской, Тимирязева, Туркестанской, 12-го Декабря, Чичерина, Красноармейской, Красного казачества и других. Завод занял два городских участка: основной - территория сельскохозяйственного института, его хирургическая и терапевтическая клиники, корпус ветеринарного факультета, где на первом этаже начал работу гильзовый цех. Производственные площади располагались на улице Постникова, 4 и на площади имени Первого Мая. В складах Главсахарсбыта разместили на хранение кислоты, масла, топливо. На этом же участке располагались пульный, инструментальный цехи. Здесь же сколачивали ящики для готовой продукции. И все-таки производственных площадей и вспомогательных помещений было недостаточно, что усложняло задачу быстрейшего налаживания работы.
Положение на фронтах было критическое, частям и соединениям требовалось вооружение, и потому, чтобы наладить его, использовались все средства. В короткие сроки предстояло пустить основные цехи - пульный, гильзовый и заряжательный - главные в технологической цепочке производства.
В начале октября, в связи с приближением вражеских войск к Москве, ГКО принял решение о первоочередном выделении средств и материалов оборонным заводам. Согласно решению Государственного Комитета Обороны завод обязан был начать работу 16 октября. Только в декабре 1941-го завод выпустил 307 тысяч винтовочных патронов. Стремительно наращивая производство, предприятие стало ежемесячно отправлять на фронт более 15 миллионов патронов.
Главная трудность состояла в постоянной острой нехватке рабочей силы. На первый квартал 1942 года заводу недоставало 75 лекальщиков, 100 слесарей-монтажников, 125 токарей-строгальщиков, фрезеровщиков и шлифовщиков - рабочих основных профессий. Не хватало мастеров, инженеров и техников. Неблагоприятно сказывалась и частая замена руководителей - за годы войны сменилось на заводе пять директоров, четыре главных инженера.
Условия работы на предприятии были крайне тяжелыми. Малоприспособленные помещения не позволяли соблюдать температурный режим, отчего летом в цехах было невыносимо жарко, а зимой - холодно. На многих участках производство было вредным для здоровья из-за использования свинца, соляной кислоты, медного купороса.
В трудовом коллективе все меньше оставалось крепких мужских рук - здоровые трудоспособные мужчины уходили на передовую. Все чаще пополнение штата осуществлялось за счет неопытных подростков. Только за первый квартал 1942 года с завода было призвано на защиту Отечества свыше 120 человек.
Недостающие кадры надо было срочно восполнять. И в январе 1942 года руководители завода отправились в старшие классы оренбургских школ. Обращаясь к юношам и девушкам, они просили их отложить учебу до лучших времен и помочь заводу. Фронт ждал боеприпасы.
Архивные документы того времени донесли до нас далеко не все имена и фамилии юных оренбуржцев, откликнувшихся на призыв. Среди них значатся: Н.И. Макеева, В.Н. Никитина, В.И. Газукин, Т.М. Судоргина, Л.Ф. Еременко, А.А. Мормуль, Е.Н. Михарева, Л.П. Аржанухина, Г.И. Савинкова... Кто-то из участников того героического времени, очевидно, по-прежнему живет в нашем городе, бережно сохраняя память о тех трудных годах, передавая ее по наследству своим детям и внукам.
Часть молодежи сразу приступила к работе, другие осваивали профессии в ремесленном училище № 6. В цехах действовали стахановские школы, в которых передовики производства делились своим опытом с молодыми кадрами. Было развито и индивидуально-бригадное ученичество: квалифицированные рабочие по договору с администрацией занимались обучением вновь поступивших, как молодых, так и взрослых. Проблема привлечения кадров, их патриотическое воспитание, производственно-техническая подготовка приобрела таким образом важнейшее военнохозяйственное значение. В феврале 1942 года на заводе числилось 2484 человека, из них 1592 рабочих, 426 учеников.
Коллектив завода неоднократно был победителем различных соревнований. В 1944 году он занял третье место во Всесоюзном социалистическом соревновании. Ведущее место в трудовом соперничестве занимали комсомольско-молодежные бригады, которых к этому году насчитывалось свыше ста. Лучшими были бригады Жидкова, Южкина, Ермакова, Щербакова, а смена Довгалевского за свою работу получила переходящее Красное Знамя горкома ВЛКСМ. Стахановцами были токарь-фрезеровщик цеха № 4 Т.М. Лигостаев, выполнивший норму более чем на триста процентов, работница цеха № 3 В.Е. Дадченко, выдававшая ежедневно по полторы нормы, В.И. Кривицкий, перекрывавший задание на сто семьдесят и более процентов.
За годы, прошедшие на оренбургской земле, завод № 545 дал фронту 740 миллионов 955 тысяч штук патронов. На протяжении сорока семи месяцев непрерывной работы в уральском тылу завод семнадцать раз занимал призовые места во Всесоюзном социалистическом соревновании предприятий Наркомата вооружений. Если бы на каждом патроне, несшем гибель захватчикам, можно было написать имя его творца, то сотни рабочих-оренбуржцев заняли бы свое достойное место среди рядов защитников своего Отечества и победителей в этой мировой схватке с фашизмом.
Вскоре после окончания войны предприятие вместе с эвакуированными работниками и оборудованием возвратилось в родной Луганск. Однако и до сегодняшних дней между ветеранами завода № 545, живущими на Урале и на Украине, существует тесная связь.

2.2. Госпитали
С первых месяцев войны в Оренбург шли эшелоны с ранеными. Для нуждающихся в длительном лечении было сформировано 16 эвакогоспиталей. Кроме того, действовало четыре полевых подвижных госпиталя, три хирургических полевых подвижных, один инфекционный и один военный.
Под госпитали отвели лучшие здания - учебные заведения, больницы. Было решено приспособить для лечения раненых помещения ряда средних школ. Так, в школе № 24 на улице Чичерина развернули госпиталь для тяжелобольных - "ампутантов"; ранбольных разместили в корпусах тридцатой (ныне математический лицей), второй и тридцать девятой школ, лечебные корпуса - в сельскохозяйственном, педагогическом институте, фельдшерско-акушерской школе.
К приему раненых готовилось и население города. Оренбуржцы щедро делились тем, что так нужно было создаваемым лечебным заведениям - бельем, постельными принадлежностями, деньгами. Рабочие и служащие передали на оборудование госпиталей пятьдесят тысяч рублей, а работали на городских воскресниках в пользу раненых более 1500 рабочих дней. В июле 1941 года в подготовке госпиталей участвовало более 1870 домохозяек. Они в короткий срок убрали городские помещения, предназначенные для госпиталей, навели уют. Вся подготовка к приему раненых прошла в необычайно короткое время. Быстрыми темпами готовили медицинские кадры.
Каждый госпиталь имел свой номер. Для наших современников это - обычные цифры, но для фронтовиков, членов их семей они имеют почти магический смысл. Святы они и для тех, кто в тяжелую пору не жалел силы, чтобы поставить бойцов на ноги, вырвать их из лап смерти. Вот эти номера: 4405, 4406, 4407, 4408, 4409, 1654, 1655, 1656, 1657, 1658, 3326, 3327, 4148, 4237, 4238, 5428, 5254, 1308 и др.
За каждым госпитальным номером тревожная напряженная жизнь медиков. Поправив свое здоровье, бойцы снова уходили на фронт добивать ненавистного врага.
В городе действовало семнадцать госпиталей, из них только на территории Дзержинского района было восемь.
Для многих современных жителей Оренбурга номер фронтового госпиталя их юность: они приходили в госпиталь почитать книгу больному или написать за раненого письмо родным и близким. Здесь работали молодые девушки, окончившие медицинские курсы, и маститые, убеленные сединами профессора, известные ученые. Здесь с кадрами проблема стояла тоже очень остро. Ведь большинство врачей и средних медработников надели военные шинели. На фронт ушли высококвалифицированные хирурги, травматологи, терапевты, невропатологи и другие специалисты. На их место пришло много молодежи.
С 15 декабря 1941 года было введено обязательное повышение квалификации для всех врачей (кроме хирургов). Они проходили 1,5 - 2-месячные курсы без отрыва от производства. Занятия велись по три часа в день. Курсы повышения квалификации действовали и для среднего медицинского персонала. Медики делали все возможное для внедрения современных методов лечения и ухода за ранеными и больными. Новейшие хирургические методы сочетались с лечебной физкультурой, трудотерапией, физиотерапией и использованием климатических факторов. Руководство госпиталей учитывало то обстоятельство, что врачи не были знакомы с травматологией в том объеме, который требовался. Поэтому с октября 1941 года для них ввели чтение систематического курса по травматологии военного времени. Лекции читал профессор Городнинский. По инициативе профессора А.З. Цейтлина, при эвакуированном Харьковском медицинском институте организовали курсы по военно-полевой хирургии, на которых занимались по обширной программе с отрывом от производства. Эту специальность стали осваивать и врачи-педиатры, среди них Бурова, Шулухина, Муравская, Акопян, Макарова и другие.
Организаторами лечебного дела в госпиталях выступали главные хирурги, профессора Городнинский, Цейтлин, доценты Брайцев, Кузьменко, Силантьев.
Развертывание эвакогоспиталей в Оренбурге шло не только по линии общего профиля, но и по линии специализированного лечения раненых. В госпитале № 1654 из 500 больных 460 было протезных и 40 - психоневрологических; в № 1658 из 600 раненых - 200 черепных и позвоночных, 250 - челюстных; в госпитале № 3327 из 400 раненых - 150 туберкулезных, 150 - с болезнями грудной клетки, 100 - общехирургических; в госпитале № 4405 все 200 мест занимали инфекционные больные; в госпитале № 4407 из 400 мест 200 принадлежали больным трофическими язвами.
Специализированное лечение поступивших раненых и больных на основе их обследования и соответственно характеру стадии заболевания являлось важнейшей задачей. Процент специализированных госпитальных коек в общей системе эвакогоспиталей Наркомздрава РСФСР только за первые восемь месяцев 1943 года вырос с 14,9 до 21,1.
Все эвакуационные госпитали, сформированные в военное время и расположенные в тыловых районах страны, передавались в ведение Народного комиссариата здравоохранения СССР.
Обслуживающий персонал госпиталей состоял в основном из женщин. Врачам и медсестрам приходилось трудиться по две смены, а когда прибывали эшелоны с ранеными, работники госпиталя не покидали своих мест сутками. И ни упрека, ни жалобы на трудные условия работы.
С большим напряжением трудились врачи Балыбирдина, Перепляникова, Мархашова, Ячковская, Зеленкова, Глуцко, медсестры Федчина, Вялых, Рахимова, Дорофеева, Сосырева. Этот список может быть продолжен многими и многими именами. Почти у каждой на фронте воевали близкие, часть женщин уже получила печальные похоронки.
Приказом НКЗ СССР от 16 марта 1942 года предписывалось организовать сортировочные госпитали или сортировочные отделения во всех крупных городских или районных центрах на железнодорожных путях сообщения. До этого раненых распределяли в местном госпитале Наркомата обороны, который находился в здании школы № 39. С марта 1943 года сортировка раненых и больных была возложена на госпиталь № 1656. В 1943 году он принял 113 военно-санитарных поездов, в 1944-м - 92, в 1945-м - 19, всего 22424. Выгрузку поездов надлежало проводить за три - четыре часа.
За четыре года в госпитали Оренбурга поступило 28095 раненых и больных, из них "носилочных" - 17000. В штате сортировочного госпиталя было шестнадцать мужчин санитаров-носильщиков. Они не успевали быстро разгружать военно-санитарный поезд и отправлять раненых в госпитали. На помощь приходили санитарки, медсестры, а также женские санитарные дружины. В одну из них входили 53 женщины из семей офицеров оренбургских авиашкол, среди них Кустова, Гамова, Рожкова, Банникова.
Не было ни одного несчастного случая при транспортировке раненых, а ведь морозы достигали сорока градусов. Выгрузка производилась чаще всего ночью. В 1943 году через сортировочный госпиталь прошло 12803 человека. Все звенья работали четко, продуманно. При малейшей заминке в перевязочной, санпропускнике или на каком-либо другом участке немедленно приходила помощь.
В сортировочном госпитале производилась медицинская сортировка поступивших, определялось их последующее эвакуационное назначение, выявлялись лица, нуждающиеся в неотложном медицинском вмешательстве. Этот же госпиталь доставлял раненых в другие лечебные учреждения в соответствии с характером ранения или заболевания. Всего за время работы сортировочного госпиталя к местам дальнейшего лечения направили 20291 человека.
Новейшие методы, разрабатывались при огромной загруженности повседневной лечебной деятельностью. Научный поиск давал свои плоды, так необходимые в изменившихся условиях военного времени.
Профессор С.Г. Миронов изучал причины возникновения септической ангины, нашел способы лечения и профилактики этой болезни. Профессор М.М. Левин исследовал проблему лечения язвы голени грамицидином и альбуцидом. Грамицидин C обладал более мощным действием на бактерии при лечении инфицированных ран и гнойных процессов, чем аналогичные препараты. Доцент А.К. Силантьев занимался разработкой способа оперативного закрытия каловых свищей огнестрельного происхождения путем внебрюшного подхода к поврежденной кишке. В госпиталях Оренбурга применялась пластика коротких культей голени - метод, освоенный врачом госпиталя № 1655 Л.А. Смирновой. В этом же госпитале костнопластические реампутации изучал доцент Т.А. Вольский, раневые дистрофии - доктор медицинских наук профессор Е.М. Манбург. Врач Лысенко занимался усовершенствованием приборов для устранения тяжелых повреждений лица и помогал устранить дефекты после челюстно-лицевых ранений.
Профессор Тамарин в начале апреля 1942 года успешно применил электромагнит при операциях по извлечению осколков, а также работал над темой "Экспертиза туберкулезного больного". Большую помощь госпиталям оказывал профессор А.М. Гаспарян, ректор Харьковского медицинского института.
Этот институт был эвакуирован в Оренбург, и в годы войны его ученые концентрировали свое внимание на проблемах военно-полевой терапии, в частности, острого ревматизма, нефрита и острых лихорадочных состояний. Этими вопросами были заняты профессора Е. Черников, С. Сальников, И. Брауде. Для врачей лечебных учреждений города институт неоднократно проводил конференции на темы: "Переливание крови", "Обморожение и ожоги", "Ранения периферической нервной системы и их лечение", "Витамины и витаминотерапия" и другие.
Широкое применение вторичного шва позволило резко увеличить процент успешного заживления ран. В некоторых медицинских учреждениях вторичный шов применялся с осени 1941 года и более широко - в 1942 году.
Подавляющая часть раненых бойцов спешила подлечиться и снова уйти на защиту Отечества.
К госпиталям прикреплялись не только различные организации, но и колхозы.
С наступлением советских войск количество госпиталей в Оренбурге уменьшилось. В ноябре 1942 года не стало госпиталя № 1657; 7 сентября 1943 года город простился с ЭГ-3326. В 1944 году прекратили свою работу в Оренбурге эвакогоспитали № 1308, 4409. Одни госпитали расформировывались, другие отправлялись ближе к фронту - на запад.
"Каждый возвращенный в строй воин - это наша общая победа", - писала газета "Правда" 9 августа 1941 года. И это бесспорно.
Да, это были тяжелейшие годы. Они напоминают людям о многом. Они говорят о том, какой ценой завоевывалась мирная жизнь, какая цена шелеста колосков пшеницы, цветущих яблонь, красных тюльпанов, тихо осыпающих свои лепестки на зеленые, набирающие силу степные травы.

3. Оренбург послевоенный

В годы Великой Отечественной войны Чкалов стал крупным тыловым центром, обслуживающим фронт. В город эвакуировано много промышленного оборудования и предприятий, что послужило базой для новых заводов. После окончания войны в Чкалове (Оренбурге) развернулось интенсивное промышленное и гражданское строительство. Вступили в строй новые заводы: "Гидропресс", регенераторный (РТИ), "Автозапчасть" ("Радиатор"), станкозавод, завод сверл, завод бурового оборудования, шелкокомбинат, электромеханический завод и другие. Крупнейшим предприятием областного центра стал машиностроительный завод.

Машзавод (От завода № 47 до производственного объединения "Стрела")
История завода началась 1 июня 1928 года, когда в Ленинграде на базе мастерских по ремонту самолетов был создан завод № 47. После революционных потрясений и Гражданской войны руководство страны начинает создание новой отрасли народного хозяйства - авиационной промышленности. В тридцатые годы налаживается тесное сотрудничество завода № 47 с КБ главного конструктора А.С. Яковлева, разработки которого на несколько лет стали для завода основной продукцией. В их числе были Аир-6, УТ-1, УТ-2.
Мирный труд заводчан прервался в июне 1941 года. Уже в июле Государственный Комитет Обороны принимает решение об эвакуации из Ленинграда в глубокий тыл 92 крупных предприятий города, в том числе и завода № 47.
В послевоенные годы на заводе № 47 для нужд народного хозяйства продолжается производство планеров, самолетов и вертолетов. В 1946 - 1954 годах изготавливались планеры Ан-1, Ан-2 (главный конструктор О.К. Антонов), Як-14 (главный конструктор А.С. Яковлев), Це-25 (главный конструктор П.В. Цибин), самолеты У-2 (По-2) (главный конструктор Н.Н. Поликарпов), Ил-10М (главный конструктор С.В. Ильюшин).
В 1954 - 1960 годах освоено серийное производство вертолетов Ми-1 разработки главного конструктора М.Л. Миля. Их выпущено почти 600 с большим количеством запасных частей. К 1958 году завод сформировался как современное предприятие с крупными производственными площадями, квалифицированными кадрами. Интенсивно ведется жилищное строительство хозяйственным способом, вводятся в эксплуатацию дома по ул. Челябинской (ныне - проспект Победы), санаторий-профилакторий "Чайка", корпуса медсанчасти, широкоэкранный кинотеатр "Сокол", школа № 47, строится заводской стадион "Прогресс". Идет газификация жилого района. В больших объемах идет производство сельхозмашин (натяжные станции для картофелесажалок, жатки ЖР-2, агрегаты силосоуборочного комбайна и др.). В 1957 - 1958 годах успешно освоен и обеспечен серийный выпуск противокорабельного самолета-снаряда КСС, разработанного КБ под руководством главного конструктора А.Я. Березняка. Во время Карибского кризиса несколько дивизионов с этими изделиями направлены на Кубу. В передаче комплекса кубинским вооруженным силам участвовали работники завода. Следующим этапом стали освоение и организация серийного выпуска стратегической ракеты средней дальности 8К63 главного конструктора М.К. Янгеля - настоящий прорыв на совершенно новый технологический уровень. Боевой ракетный комплекс с ракетой 8К63 принят на вооружение постановлением Совета министров от 4 марта 1959 года. В дальнейшем из войсковых частей, на вооружении которых находились эти комплексы, сформированы Ракетные войска стратегического назначения (РВСН).
Особое место в истории завода занимает выпуск беспилотных самолетов-мишеней Ла-17. Предназначались они для проведения учебно-тренировочных стрельб в истребительной авиации, зенитной артиллерии и зенитно-ракетных частях ПВО. Ранее заказ на выпуск этих изделий был размещен на Тбилисском авиационном заводе, который не смог освоить его производство. В Оренбурге успешно решили все технологические и организационные вопросы, и производство самолета-мишени продолжалось с 1962 по 1992 год - 30 лет!
Результаты работы коллектива по освоению новой техники высоко оценены государством. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 июня 1961 года завод награжден орденом Трудового Красного Знамени. Большая группа работников завода награждена орденами и медалями, директору завода Л.А. Гуськову присвоено звание Героя Социалистического Труда.
В шестидесятые годы прошлого века шла модернизация и перевооружение всех видов Вооруженных Сил СССР. Важнейшим условием безопасности явилось перевооружение Ракетных войск стратегического назначения на изделия большей дальности стрельбы и мощности заряда. Успешное решение государственного задания по производству ракет 8К63 укрепило авторитет Оренбургского машиностроительного завода и послужило основанием для размещения на заводе исключительно важного заказа по выпуску межконтинентальных баллистических ракет (МБР) 8К84. Эта ракета спроектирована конструкторским бюро НПО машиностроения под руководством генерального конструктора В.Н. Челомея. 30 марта 1963 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР об организации производства межконтинентальных баллистических ракет (МБР) 8К84 главного конструктора ЦКБМ В.Н. Бугайского на Оренбургском машиностроительном заводе (так он назывался с 15 октября 1961 года). Изделие осваивалось в предельно сжатые сроки. Осваиваются новые технологии, расширяются инженерные службы, резко растет численность работников. Завод тогда посещали министр обороны Р.Я. Малиновский, маршалы Советского Союза К.М. Москаленко, В.Д. Соколовский, Н.В. Огарков. В 1966 году завершается опытная отработка изделия 8К84. Боевой ракетный комплекс (БРК) с МБР 8К84 принят на вооружение постановлением Совета министров СССР от 21 июля 1967 года. На боевом дежурстве эти комплексы находились в самые напряженные годы холодной войны и составляли основу ракетно-ядерного щита страны.
На смену им пришли еще более совершенные образцы ракетной техники, обладающие повышенными тактико-техническими характеристиками. В их числе были 8К84 УТТХ, 15А20, 15А30. Для изделия 15А30 на заводе изготовлялись агрегатноприборные блоки. Производство стратегических межконтинентальных баллистических ракет дало толчок глубочайшим преобразованиям в структуре производства. Для выпуска этих уникальных изделий создавались новые производственные мощности, приобретались специальные станки и сварочные аппараты, разрабатывались новые технологии и композиционные материалы. В конце 60-х годов на заводе размещается заказ на изготовление блоков автоматических космических станций, исследующих Луну, Марс, Венеру (главный конструктор НПО им. С.А. Лавочкина Г.Н. Бабакин). Несмотря на ряд специфических для космической техники трудностей, эти работы выполнены качественно и в срок.
Новый этап в истории завода начинается с решения о размещении заказа на производство противокорабельных крылатых ракет (генеральный конструктор В.Н. Челомей). С тех пор сотрудничество с разработчиком этих изделий - НПО машиностроения - становится главной темой, определяющей загрузку завода. Названия противокорабельных крылатых ракет (ПКР) морского базирования "Малахит", "Вулкан", "Базальт", "Гранит" - часто звучат сегодня при проведении учений ВМФ. В 1971 году за успешное выполнение плана и организацию производства новой техники орденом Ленина награжден завод и 5 его работников, 257 человек отмечены государственными наградами. В январе 1976 года генеральным директором предприятия назначается Дмитрий Архипович Тараков, возглавлявший завод в течение 25 лет. Его заслуги высоко оценены государством. В эти годы завод работает над освоением и выпуском новых изделий для нужд ВМФ страны. Вводится в строй комплекс цехов для производства двигателей - производство "Д", уникальный комплекс "СК" для проведения заключительных операций, новый кузнечный цех. Рост мощностей, организация двигательного производства сопровождаются увеличением численности работающих. Застраивается новый жилой район вблизи строящихся корпусов производства "Д".
В 1981 - 1982 годы завод участвует в создании комплекса "Буран", изготавливая для него отдельные сборки и агрегаты. За достижения в освоении и серийном выпуске новых изделий завод награжден третьим орденом - орденом Октябрьской Революции, директору завода Д.А. Таракову присвоено звание Героя Социалистического Труда, большая группа заводчан отмечена орденами и медалями. Герои Социалистического Труда - инженер В.И. Фурсов, начальник производства Б.Г. Калиниченко, заместитель главного инженера В.В. Венцель, главный металлург В.Б. Кузинин, начальники цехов Е.Г. Плахотя, Н.А. Жиганов, рабочие В.Н. Падалка, И.Г. Берсенев, О.Е. Ларькова. В 1986 году машиностроительный завод преобразуется в производственное объединение "Стрела".
В 1990 году предприятием выпускалось более 60 наименований товаров народного потребления и гражданской продукции (катера прогулочные, термошкафы, мясоперерабатывающие агрегаты, установки коптильные, комнатные телевизионные антенны, примусы "Шмель", опрыскиватели гидравлические и пневматические, бытовые пылесосы "Орь", канистры алюминиевые и многие другие виды продукции).

Завод "Радиатор"
Оренбургский завод "Радиатор", созданный в ноябре 1963 года на базе двух заводов, завода "Автотракторозапчасть" им. С.М. Кирова и завода "Автозапчасть", занимает особое место среди предприятий города. Это единственный завод в стране, производящий радиаторы практически для любых марок автомобилей и тракторов. У каждого своя военная судьба. Если завод им. Кирова "доморощенное" предприятие, изготовлявшее запчасти для сельхозтехники - быстро перешел на военные изделия, освоив выпуск корпусов для мин, то его собрат "Автозапчасти" в августе 1941 года эвакуирован в наш город. В 1944 году директор А.А. Саблин назначен начальником главка министерства. Директором до 1953 года стал К.А. Петунин.
После окончания войны завод полностью перешел на производство запасных частей к тракторам и комбайнам. Сельское хозяйство требовало их все больше и больше. В декабре 1952 года в связи с назначением К.А. Петунина директором Ульяновского автозавода директором "Автозапчасть" назначен П.Г. Березин.
В пятидесятые годы на предприятии бурное развитие получило движение за звание "Коллектив коммунистического труда". Одной из первых в Оренбурге его получила бригада Н.С. Гущина. Слияние двух предприятий в новый завод "Тракторозапчасть" диктовалось необходимостью - ускоренного развития специализированных заводов. Директором объединенного завода назначили Л.В. Панасенко. Был сдан в эксплуатацию новый корпус радиаторного цеха, и завод приступил к освоению радиаторов в сборе. Вскоре сдан в эксплуатацию еще один корпус радиаторного цеха. Завод специализировался на производстве радиаторной продукции. В связи с этим 28 февраля 1970 года он принял новое название "Радиатор". В феврале 1971 года в него влился Орский завод "Автотрактородеталь" на правах филиала. В мае 1971 года на базе оренбургского "Радиатора" создана фирма с аналогичным названием, которая объединила Свердловский и Бугурусланский заводы "Радиатор", Бузулукский механический завод им. Кирова, ОКТБ (отраслевое конструкторско-технологическое бюро по радиаторам). 30 сентября 1974 года фирма переименована в производственное объединение "Радиатор". К этому времени предприятие возглавлял (с марта) новый директор Лев Александрович Фольц.
Между тем завод наращивал мощности. Было освоено производство радиаторов для тракторов Т-150, комбайнов "Нива" и "Колос".
Начато массовое внедрение штампованных баков и стоек радиаторов взамен литых. Внедрялась отраслевая система управления качеством продукции. В 1976 году десяти наименованиям радиаторов присвоен государственный Знак качества, что составляло 40 процентов от объема выпускаемой продукции. В последующие годы освоен выпуск радиаторов для Гомельского и Херсонского комбайновых заводов, создано поточно-механизированное производство, сданы в эксплуатацию инструментальный корпус, новый корпус ОКТБ, созданы лабораторно-испытательный и опытно-экспериментальный производственные комплексы.
"Радиатор" становится единственным предприятием в стране, обеспечивающим тракторные, комбайновые, а затем и автомобильные заводы радиаторами, сельское хозяйство - запчастями. Большим спросом его продукция пользуется за рубежом. К началу 90-х годов он поставлял радиаторы в 53 страны, среди которых не только государства социалистической ориентации, но и капиталистические - Швеция, Канада, Мексика, Греция, африканские Уганда, Кения и другие. В коллективе предприятия постоянно велась большая работа по внедрению новой техники и прогрессивных технологий.
Технические разработки неоднократно экспонировались на главной выставке страны (ВДНХ), где удостаивались серебряных и бронзовых медалей. Большая заслуга в этом Д.И. Чарного, Л.А. Аверкиева, А.А. Копылова, А.С. Репина, В.Н. Челышева, А.И. Лапина, П.П. Курылева, И.А. Свободина, М.Г. Гизатулина, М.И. Свиридова, В.П. Исакина, Н.М. Каверина, А.И. Проскурякова и многих других. Лучшим рационализаторам присваивается звание "Заслуженный рационализатор РСФСР" - А.С. Сабитовой, Х.К. Рабкину, Л.Г. Ведревич, А.Н. Рыбникову, А.А. Копылову. На заводе создались трудовые династии: Черномырдины, Мальгины, Сгибневы, Поляница, Каблучек и другие.
Труд многих заводчан высоко оценен Родиной. Орденом Ленина награждены А.В. Рынков и Р.Н. Ибрагимов, орденом Октябрьской Революции - Г.Р. Корнеев, Н.И. Чижманов, А.А. Середина, многие получили другие высокие государственные награды. Завод гордится такими ветеранами, как Г.В. Спиридонов, В.И. Панин, В.Я. Иванова, В.В. Кашкин, А.П. Безручко, В.Г. Федотов, Н.Ф. Губскова, П.И. Ершов, Г.И. Голубев, Л.Е. Лютикова и многими другими, кто своим трудом писал героическую историю своего предприятия. 30 октября 1992 года началось преобразование производственного объединения в акционерное общество.

Станкостроительный завод
Эвакуированным из Витебска станкостроительным заводом было освоено производство токарных и расточных станков. В 1943-м - более сложных, поперечно-строгальных. В 1945 году завод выпустил первые восемь долбежных станков. Именно на их производстве, а также поперечно-строгальных, было сосредоточено усилие коллектива в послевоенное время. Новые задачи, поставленные правительством перед станкостроителями, потребовали значительного расширения производственных площадей. И в 1954 - 1956 годах проводится глубокая реконструкция завода, в результате которой появился механосборочный корпус площадью 3 тысячи квадратных метров, значительно обновились действующие цеха, построены котельная, столовая, здание заводоуправления. Были снесены старые здания и на их месте вырастал молодой литейный корпус, где устанавливаются вагранки доменного типа производительностью до 5 тысяч тонн литья в год.
И в следующие пятилетки на заводе идет дальнейшее освоение производства современных станков с числовым программным управлением различных модификаций. За минувшие десятилетия коллектив возмужал, окреп, вырос профессионально. Технически перевооружившееся и укрепившееся предприятие приступило к серийному изготовлению поперечно-строгальных и долбежных станков и к 1960 году довело их выпуск до 2000 единиц в год. Номенклатура выпускаемой продукции расширяется, изготавливаются новые модели станков, например, такие как поперечно-строгальный станок с гидрокопировальным суппортом модели 739, станок для фасонного строгания пуансонов модели 749 или поперечно-строгальный станок с ходом ползуна 1000 мм модели 7А37.
Но время неумолимо выдвигает свои требования. В 1964 году начинается коренная реконструкция станкостроительного. На 2000 квадратных метров расширяется механосборочный корпус. Были снесены старая столовая и здание заводоуправления, и на освободившейся площади возведен корпус площадью 10 тысяч квадратных метров, в 1974 году он сдан в эксплуатацию. Реконструкция позволила обновить парк оборудования, внедрить в производство многошпиндельные продольно-фрезерные станки, осуществить ряд других усовершенствований, позволивших коллективу в 1976 году освоить выпуск более совершенных станков моделей 7.Е35 и 7.307 и ряда других.
Так что 1976 год для завода был своеобразным рубежом: именно в это время начался процесс внедрения в производство станков с числовым программным управлением. Темпы нововведений были впечатляющими. За три года освоен выпуск около 20 станков с ЧПУ различных модификаций, а уже в восьмидесятых их производство достигло 40 единиц.
С 1998 года утвердилось открытое акционерное общество "Оренбургский станкозавод". В настоящее время предприятие выпускает более 40 наименований станков и других различных изделий, в том числе и оборудование для агропромышленного комплекса.
Огромный и славный путь прошло это старейшее предприятие города. В суровые военные годы им руководил В.А. Рябцев.

Крылатый отряд Оренбуржья
Рождение гражданской авиации Оренбуржья определил день подписания акта о готовности Оренбургской аэростанции к техническому и коммерческому обслуживанию транзитных самолетов, следующих по авиатрассе Москва - Ташкент: 28 августа 1932 года. Кроме авиатранспортных услуг область нуждалась в сельскохозяйственном применении авиации. Перед войной самолетный парк авиазвена составлял 7 самолетов У-2. Кадровая и самолетная оснащенность позволила уже в 1936 году открыть регулярные почтово-пассажирские полеты по трем направлениям обслуживания с общей протяженностью 1545 километров. Фашистская агрессия прервала развитие гражданской авиации Оренбуржья. По мере ослабления фашистского противостояния возрождалось авиационное обслуживание области. Учитывая, что за годы войны валовая продукция крупной промышленности в Чкаловском экономическом регионе возросла по сравнению с довоенной в З раза, значительно увеличились площади посева зерновых культур, область крайне нуждалась в услугах авиации.
С учетом возросших потребностей в августе 1946 года на базе аэропорта "Нежинка" сформирован авиаотряд - крупная составляющая в системе гражданской авиации. Работу обеспечивали 20 самолетов По-2 с укомплектованным штатом летно-технических специалистов.
Быстрому и успешному послевоенному возрождению гражданская авиация, в первую очередь, обязана подлинным творцам Победы - участникам фронтов Великой Отечественной - боевого и трудового. Они, прошедшие беспримерную по физическому и душевному напряжению школу войны, заложили надежный фундамент, на котором построено все то сложное, наукоемкое, многопрофильное авиационное производство, каким является Федеральное государственное унитарное предприятие "Оренбургские авиалинии".
В благодарной памяти останутся имена тех, кто создавал, возрождал гражданскую авиацию Оренбуржья - П.Ф. Андреева, В.А. Тарасова, П.С. Олекса, А.В. Прохорова, В.Ф. Корзунова, В.С. Жегалова, Н.Г. Ивакина, В.Я. Локтева, Е.А. Калаева, Е.Н. Ананьина, Д.В. Копцева, В.В. Жаринова, П.М. Мельниченко, А.Ф. Чашникова, А.И. Черешнева, К.П. Харламова, П.В. Примакова, А.П. Глебова, Н.И. Макарова, Д.И. Чикова, К.В. Брехова, В.З. Болмасова, И.И. Шабаева, Л.И. Разводова, И.М. Сидорова, А.Н. Воронова, А.П. Куликова.
С активным участием гражданских авиаторов Оренбуржья осваивались целинные и залежные земли: во второй половине 50-х годов обслуживание производственных и социальных нужд целинников было одной из главных задач оренбургских авиаторов. В том, что Оренбургская область обрела почетный статус хлебной житницы страны, есть немалая доля заслуг "крылатых хлеборобов" - экипажей сельскохозяйственной авиации Оренбуржья.
С начала 60-х до конца 80-х годов освоены полеты в 35 населенных пунктах области и в такое же количество аэропортов страны. Разработчики углеводородных кладов щедрой оренбургской земли в немалой степени обязаны темпами их освоения и добычи гражданским авиаторам Оренбуржья.
Последующее строительство газоперерабатывающего комплекса послужило импульсом к возведению в Оренбурге современного аэропортового комплекса - необходимого транспортного узла для бесперебойного обеспечения широкомасштабного строительства. Пуск в эксплуатацию этого комплекса в 1975 году позволил обеспечить обслуживание всех типов гражданских воздушных судов, переоснастить самолетный парк авиапредприятия реактивной техникой нового поколения, значительно расширить географию полетов, выйти на международные воздушные линии. Население города и области должны быть благодарны за создание современной воздушной гавани Оренбуржья.

Тепловозоремонтный завод
Локомотиворемонтный завод
Закончилась война, вернулись домой фронтовики, включились в созидательный труд. Коллектив завода в 1947 году награжден переходящим Красным Знаменем Совета министров СССР и ВЦСПС. Стремительное развитие отечественного железнодорожного транспорта требовало от завода новых видов продукции. В 1966 году предприятие приступило к ремонту маневровых тепловозов ТГМ-1 и переименовано в Оренбургский тепловозоремонтный завод (ТРЗ).
Ежегодно здесь в среднем выпускалось из ремонта более 300 секций магистральных тепловозов серии 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В. В это же время началась реконструкция и строительство новых цехов - непрерывный процесс технического перевооружения продолжается по сей день. В 60-е годы на заводе освоено производство поршневых колец к тепловозному дизелю 2Д100. Если в первый месяц внедрения их выпущено всего 30 штук, то к началу 70-х годов выпуск колец доведен до 2 миллионов 200 тысяч штук в год. В 80-е годы сдан в эксплуатацию второй пусковой комплекс завода. Построены новая линия электропередачи и подстанция, введены в эксплуатацию 26227 кв. метров жилья, общежитие на 608 мест, ряд социально-культурных объектов.
В 1991 году заводчанами освоен ремонт электровозов серии ВЛ80Т, а с января 1993 года ТРЗ переименован в Оренбургский локомотиворемонтный завод (ЛРЗ). Оренбургский ЛРЗ гордится своими традициями и знатными людьми. Десятки из них были в разное время награждены орденами Родины.
В их числе директор завода А.П. Будаговский, старший кладовщик А.П. Безбородов, начальник цеха М.Т. Васильев, слесарь П.П. Гирин, токарь Н.П. Гончаров, маляр И.Р. Горскин, лудильщик Н.Д. Десенко, газоэлектросварщик А.Ф. Долгих, обрубщица В.Ф. Ершова, заливщик В.И. Кувшинов, начальник цеха П.Л. Машков, шлифовщица В.П. Поташникова, строгальщик А.Т. Перевертов, рабочий Н.И. Свободин, начальник отдела Ш.А. Хайрулин, фрезеровщик Б.А. Чертогонов, электрообмотчица Г.Я. Шимарская.

Электроснабжение
Седьмого августа 1943 года Приказом Наркомата электростанций СССР организован Чкаловский высоковольтный сетевой район. Руководил предприятием Насыров, но дольше всех во главе этого сложного хозяйства был В.С. Зенкевич. В то время городские сети обслуживали около полусотни человек. Среди них А.В. Незванов, Л.Х. Тухветов, В.А. Громов, В.К. Артишевская.
Из техники тогда имелись одна полуторка и несколько конных повозок. Все работы выполнялись вручную. Несмотря на тяжелейшие условия поддержания в рабочем состоянии электросетей, проблемы с продовольствием, одеждой, жильем, люди работали самоотверженно. Несмотря на огромные трудности, связанные с войной, электрохозяйство развивалось, и в 1945 году общая мощность электростанций энергосистемы области достигла 120 тысяч киловатт, это в три раза больше, чем в довоенном 1940 году, а годовое производство электроэнергии превысило 600 миллионов киловатт-часов.
Трудовой подвиг энергетиков Оренбуржья Родина отметила высокими государственными наградами. Управляющий "Оренбургэнерго" М.И. Ковердяев удостоился боевого ордена Красной Звезды. Орденом Трудового Красного Знамени отмечены старший мастер Н.С. Барабанов, мастер Н.Н. Горбенко, начальник котельного цеха В.А. Палферов, главный инженер К.М. Побегайло, первый управляющий РЭУ - А.А. Плугатырев. Всего награждено 28 человек.
В послевоенные годы экономический потенциал Оренбуржья получил дальнейшее развитие. В 1957 году руководство страны выдвинуло идею поднятия целинных земель, а для активизации промышленности в каждой области созданы Советы народного хозяйства (Совнархозы). Эти два крупных, поистине революционных мероприятия принесли положительные результаты. В 1956 году целина дала рекордный урожай, и хлеба хватило, чтобы накормить страну. А Совнархозы заметно оживили работу промышленности. В 1949 - 1952 годах руководителем оренбургской энергосистемы был П.Г. Некряченко, а воплощать грандиозные планы 50 - 60 годов довелось М.И. Ковердяеву (1952 - 1964). В эти годы на уровне ударных строек шло сооружение новых электростанций в Оренбурге. В ноябре 1969 года введен в эксплуатацию первый турбогенератор на Сакмарской ТЭЦ, в декабре 1973 года включен в сеть первый турбогенератор Каргалинской теплоэлектроцентрали.
Одновременно с созданием новых энергетических мощностей в 60 - 70-е годы выполнен большой объем по строительству линий электропередачи и подстанций, которые позволили обеспечить переток электроэнергии из восточного Оренбуржья в центр области, создав условия для надежного энергообеспечения Оренбургского газоперерабатывающего комплекса и города Оренбурга. В 1969 году все подразделения РЭУ "Оренбургэнерго" вошли в Единую энергосистему страны, а в 1978 году завершена сплошная электрификация Оренбургской области. В этой связи необходимо продолжить перечисление ряда руководителей и специалистов оренбургской энергетики, внесших немалый вклад в ее развитие: управляющие РЭУ "Оренбургэнерго" - И.Н. Сапрыкин (1964 - 1965), Б.И. Пятунин (1965 - 1973), И.Г. Каштанов (1973 - 1979), Е.В. Чернышев (1979 - 1999); высококвалифицированные энергетики: И.С. Анисимов, Н.Н. Вербин, В.Я. Вяткин, П.В. Гладков, И.В. Дмитриев, А.А. Кулагин, Г.В. Круглов, В.М. Малышев, И.М. Нертинов, В.М. Никулинский, В.И. Поздырко, С.И. Санков, А.Д. Фролов, С.С. Храпунов, Э.М. Эверт, В.Г. Юдин, А.П. Поддубский, Ю.В. Румянцев, В.Ф. Ейсков, В.О. Рязанов, С.Я. Кошарова, П.Н. Варламов, Е.И. Титков, Н.Е. Кандыба, В.А. Гуров, В.К. Рубинчик, В.В. Стюарт, А.Ф. Немов, В.П. Большаков, А.В. Александровский, Н.П. Худяков, А.Р. Фогель, В.В. Майоров, Г.Н. Грошев и многие другие.
В 1993 году в организации управления энергетическим комплексом области произошли большие изменения. Производственное объединение "Оренбургэнерго" преобразовано в акционерное общество - энергетики стали акционерами РАО "ЕЭС России".

Шпалопропиточный завод
Мощность шпалопропиточного завода значительно увеличилась в послевоенное время. Сюда стала поступать новая техника, появился второй кран на железнодорожном ходу, на погрузочно-разгрузочных работах были задействованы два козловых крана, в 1972 году произведена реконструкция завода. К трем пропиточным и двум маневренным цилиндрам добавился третий маневренный, где готовилась пропиточная смесь. Совершенствовалась и технология пропитки шпал. В машинном отделении были установлены приборы, контролирующие расход пропиточной смеси. Рядом возведена компрессорная, что дало возможность увеличить давление в цилиндрах с 6 до 8 атмосфер. Паровую вакуум-машину заменили на электрическую, осуществлен и еще целый ряд технических нововведений.
И завод стал обеспечивать шпалами не только свою Южно-Уральскую железную дорогу, они поставлялись почти на все железнодорожные магистрали Советского Союза. И это еще не все. Оренбургская шпала экспортировалась на Кубу, в Германию, несет она на своих надежных плечах рельсы родоначальников паровоза и железнодорожного сообщения в Англии. Или вот, например, такой факт в трудовой биографии предприятия: поступил заказ на поставку шпал для строившегося космодрома Байконур. Это ответственное задание выполнено в сроки с надлежащим качеством. Шпалы оренбургского производства несут на себе железнодорожную ветку Мангышлак - Макат - Узень, где осваивалось нефтяное месторождение, выдержал и тщательный отбор на качество для метрополитенов Ташкента, Свердловска и Новосибирска.
Техническое перевооружение завода дало возможность значительно улучшить условия труда и быта рабочих и инженерно-технических работников.
Более 30 лет проработали на шпалопропиточном заводе П.М. Алексеев, Е.В. Самсонова, Ю.К. Селезнев, Н.В. Белякова, А.А. Чернышев и многие другие - этот славный отряд насчитывает около 20 человек. За ним следует целая плеяда тех, кто тоже не один десяток лет отдал родному предприятию. Трудно переоценить вклад в становление шпалопропиточного завода В.В. Быкова. Он пришел в коллектив главным инженером, много сделал для технического усовершенствования производства. А став директором, вывел завод в число лучших предприятий города.
За плечами предприятия - 100 лет, в далеком июле 1907 года начинали строительство на окраине Оренбурга шпалопропиточного завода. Не каждый выдерживал заводскую специфику, условия труда. Оставались самые крепкие, самые надежные работники.
Заводским традициям были верны стропальщики С. Воронин, В. Советов, А. Листопадов, С. Сорокин. Черты особого заводского характера, выработанного за минувшие сто лет, видны и у начальника цеха пропитки А.М. Васильева, мастера смены № 3 К.Л. Хохловских, электросварщика С. Архиреева, слесаря А. Нефедова, мастера В.И. Нечая, главного инженера предприятия Я.Я. Нейфельда и многих других.
Оренбургскому шпалопропиточному заводу более ста лет. Индустрия страны не могла развиваться без его продукции. Даже к стартовым площадкам доставляли космические ракеты по рельсам, лежащим на шпалах нашего предприятия. И везде - на земле и под землей - они надежно служили людям. В 2009 году честно прожитая история завода завершилась.

Автотранспорт
В годы Великой Отечественной войны многие водители автотранспортной конторы на своих автобусах отправились на фронт в санитарные роты. Среди них Ф.А. Малышкин, Г.А. Потигов, И.С. Игнатьев, М.Ш. Галеев, Г.М. Назаров, В.И. Гришин. Для нас ветераны Великой Отечественной войны - М.А. Белашов, М.П. Богданов, Т.Н. Самардина, М.Н. Литягин, А.А. Кукушкин и многие другие - и сегодня остаются примером мужественности, выдержки, достоинства и чести.
В войну предприятие продолжало работать, восстанавливая технику, отремонтировано и отправлено фронту 630 автобусов марки ЗИС и ГАЗ.
По окончании войны все пришлось восстанавливать с нуля. В парке было всего 4 трофейных автобуса. К июлю 1946 года автобусное движение восстановили. Решением исполкома Чкаловского областного Совета депутатов трудящихся открыты маршруты: бульвар им. Свердлова (ныне им. Александра Пушкина) - железнодорожный вокзал, площадь Дома Советов - Красный городок, пл. Дома Советов - машзавод 47, пл. Дома Советов - Форштадт. К началу 1950 года автопредприятие насчитывало уже 60, а к 1955 году - 100 автобусов.
С 1960 - 1965 годы предприятие быстро развивалось - ежедневно на линию выходило 219 автобусов, общая численность работников составила 900 человек, и в год перевозилось более 27 млн. пассажиров. В 1969 году началось строительство производственной базы автоколонны. Водители автоколонны, одного из лучших предприятий отрасли, постоянно привлекались к участию в международных акциях, проходивших в стране. Так, в 1980 году они обслуживали Олимпийские игры в Москве, в 1985 году - XII Всемирный фестиваль молодежи и студентов, в 1986 году спортивные Игры доброй воли в Москве. В этом же году в автоколонне было 513 единиц транспортных средств, 1686 работающих специалистов, в том числе 960 водителей. Тогда автоколонна перевезла рекордное число пассажиров более 70 миллионов. Своими достижениями коллектив автоколонны обязан людям, посвятившим жизнь родному предприятию. Более ста из них превысили 20-летний стаж, немало награжденных государственными и отраслевыми наградами, такие как водитель Л.Г. Дворецкий - медалью "За трудовое отличие", слесарь В.И. Лубянов - орденом "Знак Почета" (1965); в 1970 году орден Ленина вручен водителю В.В. Дембовскому - все они участники Великой Отечественной войны. Водитель П.Н. Кучеров, почетный автотранспортник, награжден орденом Трудового Красного Знамени. Водитель М.Е. Христофоров награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции и "Знаком Почета", Х.А. Фатхуллина - знаком "Почетный автотранспортник", автоэлектрик В.А. Лапшин - орденами "Трудовой славы" III и II степени.

"Гидропресс"
С историей этого завода - ныне ОАО "Гидропресс" - связаны судьбы тысяч оренбуржцев. Это - сердце Промышленного района города. Статистика сообщает - каждый двадцатый житель Оренбурга кровно связан с "Гидропрессом".
История уникального завода начинается в послевоенном 1946 году. Стране необходимо быстрыми темпами развивать собственное машиностроение. В связи с этим правительство выделяет в самостоятельную отрасль производство кузнечнопрессового оборудования. В Оренбург прибывает специальная комиссия, которая выносит решение о строительстве в нашем городе нового, мощного предприятия этого профиля. Уже в апреле 1946 года городские власти приняли решение о выделении участка земли под строительство завода и жилого городка, а через год утверждено проектное задание на строительство завода. Предстояло построить главный корпус с механическим и сборочным цехами, литейный и кузнечно-заготовительный корпуса, деревообрабатывающий цех. Планировалось также строительство заводоуправления, котельной, гаража, столовой, объектов социального назначения.
Производственные площади начали сдаваться в эксплуатацию в 1954 - 55 годах, однако первенец - гидравлический пресс для переработки пластмасс ПА-474 - принят государственной комиссией 23 сентября 1953 года. Поскольку собственные цеха были еще не готовы, первое изделие собирали на заводе "Металлист", который стал как бы опекуном будущего "Гидропресса".
Именно этот день 23 сентября 1953 года прессостроители считают днем рождения своего предприятия. Вторая важная веха в налаживании производства - первая плавка чугуна в собственном плавильном цехе накануне Первомайского праздника в 1955 году. В честь этого события отлита небольшая чугунная плита, которую заводчане торжественно провезли во главе первомайской колонны мимо праздничной трибуны у Дома Советов. Динамика производства в первые, образно говоря, детские, годы завода выглядит так: в 1953 году выпущено 6 гидравлических прессов, в 1954-м - 66, в 1955-м - 202, в 1956-м - 337.
По чугунному литью - в 1955 году отлито 954 тонны, в 1956-м - 1969 тонн. Становление литейного производства - очень важная страница в жизни завода. Предприятие приобретало независимость от сторонних поставщиков. Однако становление это далось нелегко. Отсутствие механизации и опыта сильно сказывались на качестве литья. Но уже через год брак снизился до допустимых норм.
В первой половине 1955 года заводчане освоили производство пресса П-476, ближайшим этапом было освоение прессов П-406А и 11-572.
Эти годы, с 60-го по 80-е, можно считать годами зрелости завода. В то время машиностроение страны бурно развивалось, спрос на кузнечнопрессовое оборудование был очень высок, и нужно было выпускать не только определенное количество машин, но и расширять их номенклатуру. Поэтому, как только завод встал на ноги, был создан отдел главного конструктора. Первым главным конструктором стал А.Б. Докшицкий. Это был сильный коллектив конструкторов, который по качеству проектных работ мог соперничать с ведущими институтами в своей отрасли, с такими как "ГИПРОстанок" и "КУЗЛИТмаш". По проектам ГКБ только в 11-й пятилетке выпущено 16814 прессов, освоено 30 моделей кузнечнопрессового оборудования. За время существования ГКБ его работниками внедрено 112 изобретений, сэкономлены миллионы рублей. Инженеры А.Я. Ионкин и В.И. Зотов получили звание "Заслуженный изобретатель РСФСР", многие сотрудники ГКБ получили нагрудные знаки "Изобретатель СССР". Их творческий, поисковый труд позволил выпускать все новые модели прессов, в том числе и специального назначения. Из 130 самостоятельно спроектированных моделей прессов 97 отнесли к особо сложным видам продукции, а сам "Гидропресс" включен в группу заводов, разрабатывающих и выпускающих особо сложную новую технику. В годы зрелости и процветания предприятия конструкторы работали по трем направлениям: изготовление прессов для пластмасс, производство прессов для ремонтно-монтажных работ. Третье направление - листоштамповочные прессы с большими столами, производящие детали из металлического листа методом глубокой вытяжки. Усилие, которое развивает это оборудование, достигает 1200 тонн. В России нет предприятия, которое могло бы выпускать прессы такого класса. Завод постоянно модернизировался. Так, в начале 80-х продолжились реконструкция цехов и их техническое перевооружение. Было приобретено 26 единиц металлорежущего оборудования, в том числе уникальный токарный автомат и одиннадцать станков с ЧПУ. Продукция завода поставлялась в Аргентину, Бирму, Индонезию и ОАР, в Корею, Китай, Монголию, на Кубу, во Вьетнам, в Югославию и Францию. И в высокоразвитых в техническом отношении странах очень высоко оценивались прессы, изготовленные в Оренбурге. Отлично работали оренбургские машины на автомобильных заводах ФРГ и Финляндии. Пригодилась наша техника на отечественных автогигантах ВАЗ и КамАЗ. Производство отечественных сельхозмашин также не обошлось без продукции "Гидропресса". Заводские хроники, страницы многотиражной заводской газеты рассказывают о достижениях этого славного завода. Они хранят сотни имен рабочих, инженеров, специалистов всех рангов и профилей. Кузнец Г.П. Гежа, слесарь П.Г. Каминный, модельщик ДОЦ Л.Н. Куринь, формовщик Г.В. Чехлань, В.А. Фейлер - шлифовщик. Владимир Михайлович Стародубцев, генеральный директор завода, проработал 21 год. Эти люди трудились много и радостно, умножая добрую славу своего предприятия, веря в его будущее. Трудовые традиции, заложенные за десятилетия существования завода его рабочими, конструкторами, технологами, энергетиками, металлургами, кузнецами, инструментальщиками, позволили предприятию в сложных условиях переходного периода своевременно и оперативно перестроить производственную политику, овладеть всеми тонкостями управления рыночных механизмов, сегментировать рынок своей основной продукции и занять лидирующее положение на рынке гидравлических прессов усилием до 1600 т. В последние годы свыше 30 высококвалифицированных специалистов инженерного центра завода на автоматизированных рабочих местах разрабатывают по 17 - 20 принципиально новых проектов гидравлических кузнечно-прессовых машин в год.

Газзавод
В 1966 году около Оренбурга было открыто крупное месторождение природного газа. Это повлекло за собой строительство одного из крупнейших в мире газзаводов, первая очередь которого введена в строй в 1974 году. Развитие газодобывающей и газоперерабатывающей промышленности определяющим образом сказалось на дальнейшем росте города.
Планомерные поиск и разведка углеводородов в южных районах Оренбуржья начались с 1960 года - после создания Оренбургского территориального геологического управления под руководством лауреата Государственной премии СССР, кандидата геолого-минералогических наук И.А. Шпильмана. После доклада И.А. Шпильмана председателю Совета министров СССР с предположительными характеристиками открытого месторождения: площадь - 100 на 20 километров, этаж газоносности - 500 метров, прогнозируемые запасы газа - около 2 триллионов кубометров и пластовое давление - 200 атмосфер, было дано указание завершить разведочные работы в два года.
За открытие Оренбургского газоконденсатного месторождения награждены памятным Знаком и дипломом "Первооткрыватель месторождения" главный геолог треста "Оренбургнефтегазразведка" А.А. Воробьев, буровой мастер Предуральской экспедиции Оренбургского территориального геологического управления С.Д. Иванов; начальник геологического отдела Оренбургского территориального геологического управления М.В. Мальцев; начальник геологического отдела треста "Оренбургнефтегазразведка" Н.С. Можаев и др. В 1981 году Государственная комиссия по запасам утвердила запасы самого крупного в Европе уникального гиганта - Оренбургского газоконденсатного месторождения - почти два триллиона кубометров газа, конденсата, нефти и компонентов.
Серьезным испытанием для партийных, советских и хозяйственных органов области стало сооружение крупнейшего в Европе газового комплекса. Разработаны и приняты три постановления Совета министров СССР: № 441 от 11 июня 1969 г., № 184 от 23 марта 1971 г. и № 492 от 14 июня 1974 г.
Наряду с созданием газового гиганта правительством определена широкая программа строительства в Оренбурге жилья, объектов культурно-бытового и коммунального назначения, развития базы крупнопанельного домостроения и промышленности строительных материалов.
Событием огромной важности стало рождение в девятой пятилетке новой для Оренбурга отрасли промышленности. XXIV съезд КПСС в своих директивах на 1971 - 1975 годы поставил задачу создать в Оренбургской области новый крупный район по добыче и переработке газа.
Героическим трудом строителей, монтажников и газовиков в исторически короткие сроки (1970 - 1978) создан крупнейший в мире гигант газовой индустрии - Оренбургский газохимический комплекс по добыче и переработке 45 млрд. кубических метров газа в год. В его сооружении проявили незаурядные способности, внесли неоценимый вклад руководители строительных коллективов Н.И. Задорожный, П.С. Суров, Е.А. Балтенков (УС "Оренбургэнергострой"), А.А. Беляев (трест "Оренбурггазстрой"), Г.Ф. Принц и В.И. Пашин (трест "Оренбургнефтегазстрой"), А.С. Гольдштейн (трест "Востокспецгазстрой"), В.В. Качко (Оренбургское управление "Электромонтаж"). Яркий след в летописи создателей комплекса оставил выдающийся монтажник В.В. Шаталов.
Свыше 20 тысяч человек работало на строительстве первой очереди завода, обустройстве месторождения. Таких масштабов оренбуржцы еще не знали.
Один за другим оживали газосборные пункты, первая и вторая очереди газоперерабатывающего завода, Каргалинской ТЭЦ, газопроводы Оренбург - Заинская ГРЭС, Оренбург - Куйбышев, конденсатопроводы.
Строительство газового комплекса благотворно повлияло на развитие Оренбурга. За годы девятой пятилетки его жилой фонд увеличился более чем на миллион квадратных метров.
Новым рождением города называют оренбуржцы восьмидесятые и начало девяностых годов. Главнейшим толчком для развития не только областного центра, но и всей области стало строительство газоперерабатывающего комплекса под Оренбургом. За счет газовиков Оренбург вырос в полтора раза по занимаемой площади и количеству жителей. Появились современные комфортабельные "спальные" микрорайоны и новые промышленные предприятия. Первые положительные изменения горожане почувствовали, когда котельные, работавшие на угле и мазуте, стали переводить на газ. Новые магистрали и путевые развязки разгрузили его от транзитного транспорта. Город стал красивым и современным, приобрел индивидуальный силуэт. Вдвое выше остроконечных минаретов поднялись шестнадцатиэтажки. Новые лечебные, образовательные, культурные и спортивные центры приняли коренных и приезжих жителей. В построенном на новом месте аэропорту приземляются самые современные лайнеры, а в аэровокзале пассажирам предоставлены все необходимые условия для комфортного ожидания рейса.
Руководил разработкой Совхозного месторождения, участвовал в подсчете запасов, составлении проекта разработки и освоении Оренбургского месторождения главный геолог ВПО по добыче газа "Оренбурггазпром" (1968 - 1983) Е.К. Кан - отличник Министерства газовой промышленности (1971), заслуженный работник нефтяной и газовой промышленности (1981), награжденный орденом "Знак Почета".
Один из героев оренбургской газовой эпопеи - отличник газовой промышленности (1965), награжденный орденом Трудового Красного Знамени (1966), ветеран труда газовой промышленности (1993) Ю.В. Участкин, человек пытливого ума и энциклопедических знаний, прошедший на месторождении путь от участкового геолога до главного геолога "Оренбурггазпрома".
80-е годы характеризуются резким скачком в развитии Оренбургского ГКМ. В 1981 году добыча газа достигла предельного уровня 48,7 млрд. кубометров. Фонд скважин и проводимые работы по интенсификации притока, значительные объемы бурения, прекрасные пластовые условия для освоения скважин обеспечили стабильную проектную добычу в течение девяти лет. Геологами ПО "Оренбурггаздобыча", "ВолгоУралНИПИгаз", ВПО "Оренбурггазпром" разрабатываются варианты поддержания объемов добычи на высоком уровне за счет применения наклоннонаправленного, горизонтального бурения скважин, внедрения геолого-технических мероприятий. Идея горизонтального бурения на Оренбургском НГКМ принадлежит начальнику лаборатории геологии "ВолгоУралНИПИгаз" М.А. Политыкиной - обладательнице званий "Человек года", "Женщина года" Международного Кембриджского биографического центра (1992), "Почетный работник газовой промышленности" (1993), "Отличник разведки недр" (2003).
В это же время создается полигон для отработки технологии добычи нефти на Филипповской нефтегазоконденсатной залежи. Вводится в разработку Копанское НГКМ.
Одновременно с разведкой в восточной зоне идет доразведка нефтяной оторочки центральной части месторождения, бурятся и опробуются специальные скважины. Большая заслуга в процессе доизучения нефтяных оторочек Оренбургского НГКМ принадлежит начальнику отдела разработки, а с 1983 года главному геологу ПО "Оренбурггаздобыча" А.П. Кобецу. Геолог-нефтяник с большим производственным опытом доказал необходимость углубления эксплуатационных скважин с целью испытания и изучения нефтяных оторочек центральной зоны, а затем и западного участка, где открыта нефтяная залежь в среднекаменноугольных отложениях с запасами более 50 миллионов тонн.
С оренбургским газом связано рождение крупнейшего в мире магистрального газопровода Оренбург - Западная граница СССР ("Союз") - уникальной стройки СЭВ. Трасса была разделена на участки и закреплена между странами - участниками стройки. В августе 1978 года газопровод "Союз" введен в эксплуатацию. Это было историческое событие для стран социалистического содружества.

Гелиевый завод
Более тридцати лет прошло с тех пор, как стараниями тысяч людей в оренбургской степи вырос гелиевый завод. Всего четыре года потребовалось сплоченной команде проектировщиков, строителей, монтажников, изготовителей сложнейшего оборудования и первых тружеников дирекции завода на то, чтобы воедино сложить усилия и доказать правильность научных и проектных решений. В результате новых подходов, научных и технических решений учеными и производственниками создана схема переработки газа с извлечением не только гелия, но и других ценных компонентов - этана и углеводородов С3+. Разработан проект крупнотоннажной установки переработки газа (3 млрд. кубических метров в год) с выделением из него гелиевого концентрата, этана и широкой фракции легких углеводородов.
В проектировании и строительстве гелиевого завода принимали участие около 130 научно-исследовательских, проектно-конструкторских и строительно-монтажных организаций. Гелиевый завод ООО "Газпром добыча Оренбург" - составная часть крупного газохимического комплекса по добыче и переработке газа, созданного в Оренбургской области на базе уникального газоконденсатного месторождения. Первая очередь завода в составе двух гелиевых блоков мощностью 3 млрд. кубометров газа по перерабатываемому сырью введена в эксплуатацию двумя пусковыми комплексами в декабре 1977 года и в июне 1980 года. Вторая очередь (три гелиевых блока той же мощности) введена в эксплуатацию тремя пусковыми комплексами в декабре 1983 года, сентябре 1984 года и сентябре 1985 года. Третья очередь (один гелиевый блок той же мощности) вступила в строй в июне 1989 года. Ныне работают пять гелиевых блоков. Основные виды товарной продукции завода: гелий газообразный марки А и Б, этановая фракция, широкая фракция легких углеводородов, технические пропан и бутан, пентан-гексановая фракция, жидкие азот и кислород.
Нынешний Оренбург - один из крупных городов Урала. Основные отрасли промышленности Оренбурга - газоперерабатывающая, машиностроение, радиотехническая, нефтеперерабатывающая, химическая, деревообрабатывающая. Развита легкая промышленность (пуховых платков и др.), пищевая. В окрестностях города ведется добыча природного газа.
Сегодня Оренбург - крупнейший приграничный железнодорожный узел, связанный беспересадочным пассажирским сообщением со многими населенными пунктами нашей страны и соседнего Казахстана. Оренбург связан с другими городами и районами области, а также населенными пунктами соседних областей, республик, государств. Город газифицирован, обеспечен всеми видами технической связи.

4. Результаты социально-экономического развития
города Оренбурга

Оренбургская земля изначально была пропитана духом торговли, ремесленничества и предпринимательства. Основанный как город-крепость, Оренбург на долгие годы стал средоточием меновой торговли со странами Средней Азии, проводником евразийской политики российского государства и центром хозяйственно-экономического общения с народами Востока. Историческая миссия "окна в Азию" не могла не наложить отпечаток на экономику Оренбурга, его культурные традиции и социально-бытовой уклад.
В годы Великой Отечественной войны с запада страны в Оренбург были переброшены большие производственные силы, в общей сложности 44 крупных промышленных предприятий в кратчайшие сроки освоили выпуск продукции для фронта.
Возрождением промышленности Оренбурга стало открытие в 60 - 70-е годы XX века газового месторождения. Благодаря строительству газоперерабатывающего комплекса и обеспечивающей его работу инфраструктуры Оренбург превратился в современный благоустроенный и многоэтажный город. Именно в эти годы были возведены основные объемы имеющегося сегодня жилья, создана базовая инженерная и социальная инфраструктура.
За последние 50 лет численность населения города Оренбурга увеличилась практически вдвое и на сегодня с учетом сельских населенных пунктов, включенных в состав муниципального образования "город Оренбург", составляет более 570 тысяч человек (28-е место по численности населения городов России). Несколько лет подряд в Оренбурге отмечается превышение показателей рождаемости над смертностью.
Общая численность трудовых ресурсов города Оренбурга составляет 365,7 тысяч человек. Численность экономически активного населения - более 273 тысяч человек или 53 % от общей численности, что выше, чем во многих экономически развитых странах.
Уровень официально зарегистрированной безработицы на протяжении последних лет сохраняется на уровне 0,4 - 0,5 % от общей численности экономически активного населения города Оренбурга.
Широкая сеть высших и средних профессиональных учебных заведений, научно-исследовательских институтов обеспечивает городское хозяйство высококвалифицированным научным и кадровым потенциалом.
В городе Оренбурге сложилась устойчивая система знаний и научных разработок, инноваций и изобретений, завоевывающих ведущие места на российских и международных выставках, создающая реальную возможность организации в городе Оренбурге производства новых видов продукции с высокой добавленной стоимостью.
Близость к крупнейшим экономическим центрам России, многоотраслевая структура экономики, богатые природные ресурсы, развитая городская инфраструктура, стабильная социально-политическая атмосфера - эти и другие факторы создают позитивные предпосылки для поступательного социально-экономического развития.
Основу экономического потенциала города Оренбурга составляют крупные и средние предприятия промышленного производства и субъекты малого предпринимательства. В регистре хозяйствующих субъектов на территории города Оренбурга состоит на статистическом и налоговом учете около 18 тысяч хозяйствующих субъектов всех форм собственности.
В городе сложилась многоотраслевая экономика со специализацией в газодобывающей, пищевой и легкой отраслях, машиностроении и стройиндустрии, электротехнической и нефтехимической промышленностях: ООО "Газпром добыча Оренбург", ЗАО "Газпром нефть Оренбург", ОАО "Оренбургский хлебокомбинат", ЗАО "Хлебопродукт-1", ЗАО "Хлебопродукт-2", ООО "Оренбургский молочный комбинат", ОАО "Оренбургский комбикормовый завод", ЗАО "Силикатный завод", ЗАО "Завод ЖБИ "Степной", ОАО "Завод бурового оборудования", ОАО "Завод "Инвертор", ОАО "Гидропресс", ООО "Оренбургский радиатор", ОАО "Оренбургская теплогенерирующая компания", филиал ОАО "МРСК Волги" - "Оренбургэнерго", ОАО "Оренбургоблгаз", ООО "Оренбург Водоканал" и др.
На протяжении последних лет показатели промышленного производства характеризовались только положительной динамикой. И даже проявления мирового финансового кризиса в конце 2008 года не смогли оказать существенного негативного воздействия, не стали для города критичными и катастрофическими. Оренбургская экономика находится на этапе устойчивого развития.
Ежегодно увеличиваются объемы выпускаемой и отгружаемой продукции промышленными предприятиями города Оренбурга. Общий объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами в действующих ценах по организациям, не относящимся к субъектам малого предпринимательства, по итогам 2012 года составил 139,1 млрд. рублей или 110,2 % к итогам прошлого года.
Оренбургскими предприятиями осуществляется добыча природного и попутного газа и нефти, включая газовый конденсат, нерудных строительных материалов (песок, щебень и природный камень). Природный газ Оренбуржья поступает во многие регионы России и страны Западной Европы. Отгружено товарной продукции на сумму 35,9 млрд. рублей или 127,5 % к аналогичному периоду прошлого года.
Стабильно работают предприятия обрабатывающих производств, отгружено готовой продукции на сумму 31,9 млрд. рублей. Потребительский рынок города Оренбурга более чем на 25 % обеспечен товарами повседневного спроса собственного производства из местного сельскохозяйственного сырья. Предприятиями пищевой отрасли для нужд населения города и близлежащих сельских районов производится широкий ассортимент продукции повседневного спроса: мука и крупы из зерновых и зернобобовых культур, хлеб и хлебобулочные изделия, цельномолочная продукция и кондитерские изделия, сливочное и растительное масло, безалкогольные напитки и пиво. Значительный объем данной продукции поставляется в соседние регионы (Самарская и Челябинская области, Республики Татарстан и Башкортостан) и за пределы России (Республика Казахстан).
Производство товаров сопровождается расширением ассортимента выпускаемой продукции, улучшением ее качества и повышением конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынке.
Произведенные в Оренбурге промышленные товары - гидравлические прессы, тракторные и автомобильные радиаторы, инверторы и электроаппаратуру, буровое оборудование, знаменитые оренбургские пуховые платки - можно встретить не только в других регионах России, но и во многих странах мира. Более четверти всей продукции промышленного назначения поставляется на экспорт.
По виду экономической деятельности "Производство и распределение электроэнергии, газа и воды" отгружено товарной продукции на сумму 71,2 млрд. рублей или 109,5 % к аналогичному периоду прошлого года.
Важнейшим элементом развития экономики города по-прежнему является малый и средний бизнес. Развитие предпринимательства способствует диверсификации промышленного производства и насыщению местного рынка товарами и услугами. Малый бизнес - самый мобильный инструмент экономики, реагирующий на малейшие изменения конъюнктуры рынка и оказывающий существенное влияние на общее социально-экономическое развитие города.
В городе осуществляют производственную деятельность более 14 тысяч предприятий малого и среднего бизнеса и более 18 тысяч предпринимателей без образования юридического лица, с общей численностью работающих свыше 195 тысяч человек или 71 % от общего числа экономически активного населения города Оренбурга. Малыми и средними предприятиями и предпринимателями производится большая доля товаров повседневного спроса и оказываемых платных услуг населению по различным направлениям.
Администрацией города Оренбурга на финансовую поддержку малого и среднего предпринимательства в 2012 году направлены средства в сумме 15,3 млн. рублей, в т.ч. из бюджета города Оренбурга - 12,0 млн. рублей. За отчетный период за субсидированием затрат обратилось 24 предприятия и по 16 из них принято положительное решение о субсидировании. Общая сумма субсидий, перечисленных предприятиям за 2012 год, составила 10,7 млн. рублей из бюджета города и 3,3 млн. рублей из субсидии областного бюджета.
Хозяйствующими субъектами за счет собственных средств и привлеченных кредитных ресурсов приобреталось новое оборудование, внедрялись наукоемкие технологии в машиностроении, электротехнической, химической и газовой отраслях промышленности, в том числе с применением научных разработок оренбургских ученых и выпускников ВУЗов:
- ООО "Оренбург-Азот" - приобретено и введено в эксплуатацию новое технологическое оборудование по производству технических газов (жидкий азот и кислород);
- ОАО "Завод бурового оборудования" - реализован инвестиционный проект "Техническое перевооружение производства" по производству новых типоразмеров бурильных труб и выпуску алмазного инструмента;
- ОАО "ПО "Стрела" - осуществляется технологическое перевооружение основного производства;
- ООО "Биоматерия" - освоено производство медицинских косметических средств и препаратов "Гиалайф";
- ООО "ПВТ" - освоено производство плетеных и гофрированных металлизированных изделий из металлической проволоки;
- ООО "Комплексные системы утилизации" - освоено производство и начата реализация биогаза, электричества и экологически чистого автомобильного топлива;
- ООО "Сордес" - внедрено технологическое оборудование по производству новых видов продукции;
- ИП Мустафин - освоен технологический процесс и начато производство тротуарной плитки;
- ОАО "Оренбургский радиатор" - внедрен технологический процесс по производству новых видов радиаторов для автомобилей различных марок;
- ООО "Оренбургский молочный комбинат" - внедрено технологическое оборудование по производству хлебобулочной продукции и осуществляется приобретение высокотехнологичного оборудования по производству сухого обезжиренного молока и т.п.
Город Оренбург располагает широкой сетью стационарных организаций потребительского рынка. В городе осуществляют деятельность более 2,5 тысячи предприятий торговли и общественного питания, около 2,5 тысячи организаций бытовых и иных платных услуг населению с приемной сетью и филиалами.
По организациям города Оренбурга всех видов экономической деятельности, не относящимся к субъектам малого предпринимательства, в 2012 году оборот розничной торговли составил 48,6 млрд. рублей или 120,8 % (в сопоставимых ценах) к уровню 2011 года, оборот общественного питания - 1,3 млрд. рублей (117,7 %). Населению города оказано платных услуг по полному кругу хозяйствующих субъектов на сумму 31,3 млрд. рублей (по оценке) или - 108,2 % в сопоставимых ценах.
Потребительский рынок города Оренбурга интересен крупным ритейлерам и операторам сетевой торговли, ищущих возможность выхода на рынки городов с населением более 500 тысяч человек. В настоящее время на территорию города Оренбурга "вошли" такие гиганты мировой и российской торговли, как "METRO Cash and Carry", "Лента", "Магнит", "Полушка", "Эльдорадо", "М-Видео", "Спортмастер" и др. Осуществляют деятельность местные торговые сети "СосеДДушка", "Клондайк", "Ринг" и др. При этом оренбургские предприятия пищевой отрасли развивают собственную торговую сеть фирменных магазинов формата "шаговой доступности": "Летний луг", "Хлебопродукт-2", "Саракташский молочный завод", "Новотроицкий мясокомбинат" и др.
На развитие всех секторов экономики и социальной сферы в городе Оренбурге ежегодно вкладывается 15 - 20 млрд. рублей инвестиций за счет всех источников финансирования. Инвестиционные средства привлекаются в большей степени в основные отрасли городского хозяйственного комплекса и на развитие отраслей по добыче топливно-энергетических полезных ископаемых, выработке электроэнергии и газового топлива, производство пищевых продуктов, машин и оборудования, строительство жилья и инфраструктурных объектов, транспорт и связь. По оценке за 2012 год в экономику города увеличились в 2,3 раза поступления иностранных инвестиций в рублях из 18 стран мира (Австрия, Беларусь, Германия, Казахстан, Канада, Кипр, Соединенное Королевство Великобритания, Швейцария и др.)
Продолжается комплексная застройка новых микрорайонов, включая строительство объектов соцкультбыта, автомобильных дорог и транспортных развязок, подводка инженерных сетей к новым микрорайонам, ввод индустриального и малоэтажного жилья.
В 2012 году объем работ, выполненных по виду экономической деятельности "Строительство", составил 15,2 млрд. рублей или 147,1 % к показателям 2011 года. Продолжалось строительство и капитальная реконструкция объектов социальной сферы: детские сады и школы, поликлиники и больницы, объекты инженерной и дорожной инфраструктуры и т.п.
В 2012 году на территории города за счет всех источников финансирования сдано в эксплуатацию 3275 квартир общей площадью 226,9 тыс. кв. м, что составляет 85,0 % к 2011 году, из них населением за счет собственных и привлеченных средств - 35,5 тыс. кв. м (34,4 %).
Итогами позитивных процессов в экономике города Оренбурга являются гарантированное функционирование всех систем городского жизнеобеспечения и социальная стабильность в обществе.
По макроэкономическим показателям областных центров Приволжского федерального округа Оренбург традиционно находится среди лидеров по показателям уровня зарегистрированной безработицы, просроченной задолженности по заработной плате, отгрузки продукции на душу населения и др.
Город Оренбург по заключению национального рейтингового агентства "Эксперт РА" на протяжении нескольких лет входит в число российских городов с благоприятным инвестиционным климатом.
По экономическим показателям развития в 2005 году Оренбург стал лауреатом IV Всероссийского конкурса "Золотой рубль" как Лучший город Российской Федерации по Приволжскому федеральному округу.
Генеральной Ассамблеей Евроазиатского регионального отделения Всемирной организации "Объединенные города и местные власти" за инновации в жилищно-коммунальной сфере в 2006 году Оренбург удостоен награды Почетного списка ХАБИТАТ - совместного диплома ООН и Всемирной организации "Объединенные города и местные власти".
В 2007 году Министерством регионального развития Российской Федерации по итогам Всероссийского конкурса "Лучшее муниципальное образование" город признан победителем в номинации "Экономика и финансы муниципального образования", в 2008 году в номинации "Управление муниципальным образованием", а Глава города Оренбурга получил звание "Лучший глава муниципального образования".
Международная Ассамблея столиц и крупных городов по итогам смотра-конкурса "Лучший город СНГ" в 2008 году отметила Оренбург дипломом сразу по четырем номинациям "Реформирование муниципальных финансов", "Организация городского здравоохранения", "Благоустройство территории города" и "Развитие массовой физической культуры и спорта".
Оренбург стал единственным областным центром из 160 номинантов, получивший диплом III степени I Всероссийского конкурса на звание "Лучшего муниципального образования в сфере управления финансами", организаторами которого выступили Министерство финансов, Министерство экономического развития и Государственная Дума Российской Федерации.
Оренбургу присвоен почетный статус "Город высокой социальной ответственности" по итогам награждения Всероссийской общественной премией "Социальное признание".
Международный Благотворительный Фонд "Меценаты Столетия" и Международный Союз Благотворительных Организаций "Мир Добра" присвоил городу Оренбургу статус "Город Мира" и вручил "Орден Мира".
В 2010 году решением Совета экспертов Европейской Бизнес Ассамблеи (Великобритания) за последовательную активную деятельность по привлечению инвестиций в экономику и социальную сферу, повышению экономической привлекательности, формированию положительного имиджа города Муниципальному образованию "город Оренбург" и администрации города Оренбурга присуждена международная награда "Объединенная Европа" ("United Europe Award") в номинации "За особый вклад в развитие европейской интеграции".
Оренбург в девятый раз подряд удостоен высокого звания "Лучшее муниципальное образование" Оренбургской области по итогам XII Ежегодного конкурса среди хозяйствующих субъектов и муниципальных образований "Лидер экономики - 2012" по итогам социально-экономического развития за 2011 год и первое полугодие 2012 года.
По результатам комплексной оценки показателей эффективности деятельности органов местного самоуправления в соответствии с указом Президента Российской Федерации от 28.04.2008 № 607 в 2012 году Оренбург занял II место среди городских округов Оренбургской области и получил грант в размере 2,0 млн. рублей из средств областного бюджета.
По итогам ежегодного мониторинга социально-экономического развития территорий Оренбургской области, проводимого Министерством экономического развития, промышленной политики и торговли Оренбургской области, Оренбург второй раз подряд занял I место по всем макроэкономическим показателям среди 43 муниципальных образований Оренбургской области.
По итогам работы Регионального экономического форума муниципальных образований "Оренбуржье-2011" город Оренбург завоевал Гран-при конкурса "Лучшее инвестиционно-активное муниципальное образование", а в 2012 году - II место в номинации "Лучшее муниципальное образование по инвестиционной привлекательности" и получил сертификат на 500 тыс. рублей.
В Оренбурге создана необходимая экономическая база, накоплен солидный опыт, намечены перспективные планы, но есть еще немалый потенциал для качественного роста во всех областях его многогранной жизни.


------------------------------------------------------------------